HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Приспособление для накачивания колес, надувных лодок, а также для работы с краскопультом!





Порядок изготовления следующий. У вышедшей из строя свечи зажигания удаляется керамическая ее часть с внутренним электродом. К металлическому корпусу сверху припаивается гайка М8, в которую вворачивается (с уплотнением кожаной шайбой) клапан от ручного автомобильного насоса. Устройство готово. Если ввернуть его на место запальной свечи одного из цилиндров и надеть на клапан шланг, то можно накачивать колесо или резиновую лодку.

Первое время я опасался, что топливо из цилиндра будет подаваться вместе с воздухом. Для исключения этого нежелательного явления сделал даже специальный «топливосборник» — металлическую емкость, разделенную вертикальной перегородкой с отверстием для выхода воздуха. Однако это оказалось совершенно лишним.

Описанное приспособление применяю в течение двух сезонов на мотоцикле «Ява-350». Никакого неблагоприятного воздействия топливной смеси на резину за это время не обнаружил.




Приспособление для накачивания колес:
1 — нижняя часть свечи зажигания, 2 — гайка М8, 3 — прокладка, 4 — клапан шариковый (от насоса).




думаю что полтора метра шланга вполне можно закрепить на раме или же им до кучи: сумки привязывать, топливо сливать,вместо ремня на штаны .много места не займет .
и изготовить такую штучку из наших свечей зажигания . В урну все баллончики с СО.

Боюсь что на впрысковых системах такое "ноу-хау" закончиться как минимум кучей ошибок в контроллере, а как максимум смертью катушек и еще чего-нибудь

По поводу подачи топлива, на впрысковых системах наоборот все проще: если в момент запуска дроссель открыт более чем на 70% то включается т.н. "режим просушки свечей" т.е. стартер крутит, но искра и топливо не подается...

На vtx можно поиметь мааааааленькую проблему: две свечи на цилиндр... То есть скорость накачивания, конечно, несколько увеличится

Просто стоит учесть, что бы отходить накачивать колесо подальше от мест где много людей, машин, животных .

Не все смогут спокойно пережить такой мощный на##ок.

А если все четыре вкрутить, то можно на грузовиках колеса качать...

я уже компрессию один раз померил . а второй свечной колпачок снять забыл!
компрессометр метров на 15 улетел!!!

На 1300 проблем с накачкой не вижу (карбюратор ) .
а на 1800 выкрученную свечку вставляем в колпачок и массируем на головку так с катушкой ничего не случится . газульку на всю (режим продувки) . как только в крутим свечи на место после пуска ошибки уйдут сами бес каких либо последствий .


все равно считаю эту систему лучше любой другой . не таскать же с собой компрессор что бы может быть один раз в сезон воспользоваться . -тут хоть шлангом можно пользоваться .

Только во время войны свечи были разборные

саидович писал(а):я уже компрессию один раз померил . а второй свечной колпачок снять забыл!
компрессометр метров на 15 улетел!!!

На 1300 проблем с накачкой не вижу (карбюратор ) .
а на 1800 выкрученную свечку вставляем в колпачок и массируем на головку так с катушкой ничего не случится . газульку на всю (режим продувки) . как только в крутим свечи на место после пуска ошибки уйдут сами бес каких либо последствий .


все равно считаю эту систему лучше любой другой . не таскать же с собой компрессор что бы может быть один раз в сезон воспользоваться . -тут хоть шлангом можно пользоваться .

Всё равно бабахнет. Надо свечу снимать одну, вкручивать девайс, на массу выкрученую, колпак второй на болт, болт в рёбра. Заводимся на одном цилиндре и качаем. Ошибок вроде не должно быть. Не с чего. Для мозгов всё будет в порядке.

Олегович писал(а):

саидович писал(а):я уже компрессию один раз померил . а второй свечной колпачок снять забыл!
компрессометр метров на 15 улетел!!!

На 1300 проблем с накачкой не вижу (карбюратор ) .
а на 1800 выкрученную свечку вставляем в колпачок и массируем на головку так с катушкой ничего не случится . газульку на всю (режим продувки) . как только в крутим свечи на место после пуска ошибки уйдут сами бес каких либо последствий .


все равно считаю эту систему лучше любой другой . не таскать же с собой компрессор что бы может быть один раз в сезон воспользоваться . -тут хоть шлангом можно пользоваться .

Всё равно бабахнет. Надо свечу снимать одну, вкручивать девайс, на массу выкрученую, колпак второй на болт, болт в рёбра. Заводимся на одном цилиндре и качаем. Ошибок вроде не должно быть. Не с чего. Для мозгов всё будет в порядке.

есть разные диагностические процедуры, когда идет поиск неисправность путем : принудительного отключения цилиндра , сдергивания проводов катушки , подачи искаженного сигнала взамен какого либо датчика.
и мозги все это прекрасно принимают и не ругаются они на это расчитаны!
а в нашем случае при наличии ошибки она просто перейдет в память контролера, это абсолютно нормальный режим работы.

Парни, а что, насосы отменили? У меня в кофре лежит, много места не занимает.

gans_13 писал(а):Парни, а что, насосы отменили? У меня в кофре лежит, много места не занимает.

Для посадки жесткой боковины бескамерной покрышки на диск необходимо быстрое нарастание давления воздуха, чтобы он (воздух) не успевал вылезти через щели. Другими словами, вопрос состоит в придумывании мощного компрессора.

а у нас получается ахринительно мощный компрессор!

компрессор то мощный вот только по чуть чуть. достаточно рукой напор выхлопа потрогать. Такую систему использовать смысла не вижу ни разу, минусов куча. Проще 3 балончика с углекислотой таскать и переходник. .

Зелёный писал(а):компрессор то мощный вот только по чуть чуть. достаточно рукой напор выхлопа потрогать. Такую систему использовать смысла не вижу ни разу, минусов куча. Проще 3 балончика с углекислотой таскать и переходник. .

прикинь диаметр поршня ,длину хода поршня , количество оборотов ДВС . и сопоставь с электрическими компрессорами . производительности хватит чтобы накачать заднее колесо трактора за 4 мин. до 9 атмосфер!!!

Зелёный писал(а):компрессор то мощный вот только по чуть чуть. достаточно рукой напор выхлопа потрогать. Такую систему использовать смысла не вижу ни разу, минусов куча. Проще 3 балончика с углекислотой таскать и переходник. .

Твоя правда, так и делаем......эх если бы в "чекушку", да вторую дырку для свечки .........и шланг ..., но балончики из аптечки своё дело делают.

Для того чтобы накинуть баллон на посадку не хватит никакого двигателя. Вот правла если только свечу вторую оставить на месте но тут есть маза продудеть момент

Там свой дедовский метод - бензин, небольшое ожидание и поджёг. Получается бабах и резина одевается. Был при мне применён в гараже одной особо одарённой личностью. Чуть не получилось как в теме про слив бензина с бака, спасло чудо и реакция

саидович писал(а):

gans_13 писал(а):Парни, а что, насосы отменили? У меня в кофре лежит, много места не занимает.

Для посадки жесткой боковины бескамерной покрышки на диск необходимо быстрое нарастание давления воздуха, чтобы он (воздух) не успевал вылезти через щели. Другими словами, вопрос состоит в придумывании мощного компрессора.

а у нас получается ахринительно мощный компрессор!

Да ладно, прекрасно спущеное колесо накачивается обычным компрессором , если в колесе дырки нет ) там резина прилипает нормально.

braizol писал(а):

Зелёный писал(а):компрессор то мощный вот только по чуть чуть. достаточно рукой напор выхлопа потрогать. Такую систему использовать смысла не вижу ни разу, минусов куча. Проще 3 балончика с углекислотой таскать и переходник. .

Твоя правда, так и делаем......эх если бы в "чекушку", да вторую дырку для свечки .........и шланг ..., но балончики из аптечки своё дело делают.

баллончики имеют свойства заканчиваться в самый неподходящий момент!

саидович писал(а):

gans_13 писал(а):Парни, а что, насосы отменили? У меня в кофре лежит, много места не занимает.

Для посадки жесткой боковины бескамерной покрышки на диск необходимо быстрое нарастание давления воздуха, чтобы он (воздух) не успевал вылезти через щели. Другими словами, вопрос состоит в придумывании мощного компрессора.

а у нас получается ахринительно мощный компрессор!

и охренительно радикальный...

Олегович писал(а):

саидович писал(а):я уже компрессию один раз померил . а второй свечной колпачок снять забыл!
компрессометр метров на 15 улетел!!!

На 1300 проблем с накачкой не вижу (карбюратор ) .
а на 1800 выкрученную свечку вставляем в колпачок и массируем на головку так с катушкой ничего не случится . газульку на всю (режим продувки) . как только в крутим свечи на место после пуска ошибки уйдут сами бес каких либо последствий .


все равно считаю эту систему лучше любой другой . не таскать же с собой компрессор что бы может быть один раз в сезон воспользоваться . -тут хоть шлангом можно пользоваться .

Всё равно бабахнет. Надо свечу снимать одну, вкручивать девайс, на массу выкрученую, колпак второй на болт, болт в рёбра. Заводимся на одном цилиндре и качаем. Ошибок вроде не должно быть. Не с чего. Для мозгов всё будет в порядке.

При работе на одном цилиндре бенз то во второй льет и датчику кислорода (при его наличии) кирдык...

id26 писал(а):

Олегович писал(а):

саидович писал(а):я уже компрессию один раз померил . а второй свечной колпачок снять забыл!
компрессометр метров на 15 улетел!!!

На 1300 проблем с накачкой не вижу (карбюратор ) .
а на 1800 выкрученную свечку вставляем в колпачок и массируем на головку так с катушкой ничего не случится . газульку на всю (режим продувки) . как только в крутим свечи на место после пуска ошибки уйдут сами бес каких либо последствий .


все равно считаю эту систему лучше любой другой . не таскать же с собой компрессор что бы может быть один раз в сезон воспользоваться . -тут хоть шлангом можно пользоваться .

Всё равно бабахнет. Надо свечу снимать одну, вкручивать девайс, на массу выкрученую, колпак второй на болт, болт в рёбра. Заводимся на одном цилиндре и качаем. Ошибок вроде не должно быть. Не с чего. Для мозгов всё будет в порядке.

При работе на одном цилиндре бенз то во второй льет и датчику кислорода (при его наличии) кирдык...

газ на всю и на инжекторе включается режим продувки цилиндров (полное перекрытие подачи топлива на форсунки).

а в карбюраторе датчика кислорода нет.

Баллончики решают, а при натягивании покрышки любое воспламеняющееся средство, хоть лак для волос, решает.