HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Добрый,
Возник подобный вопрос, хотел у старших товарищей спросить:
Откатал первый сезон, тьфу - тьфу, вроде без проишествия , но как на какой песок или мокро, заднее колесо несет, сразу страшно и не здорово.
Появилась мысль, а если взять пару уроков на эндурике, в грязи с заносами, оно не полезнее ли будет с точки зрения обыденной езды . Ну там упасть пару раз, что бы заносы и так далее.....
Кто что думает, был ли опыт, действительно ли помогает, или это принципиально другая история?
Видел несколько площадок в мск, за понятные деньги двух часовое занятие. Стоит ли?

Хз. Разная техника то. Эндуро как раз для дерьма\песка и бездорожья. Привыкнешь с легкости езды по такому на эндуро, потом на втыксе переооборщишь с увереностью и...ну ты понял . А так на эндуро покататься все равно стоит, это вещь!

я хоть и не опытный мотоводитель,но если логически разобраться то может пробовать в экстрим условиях на подобном классе попробовать отточить мастерство........на моте который не так жалко завалить или кокоцать в этих условиях....осталось мот найти))

Однозначно эндуро или кросс благоприятно влияет на навыки управления. кто говорит обратное просто не пробовали эндуро.
да это легкий мотик, да другие условия, только носит его по тем же принципам и отточив те же навыки - это лишь поможет в ситуации когда налетаешь на препятствие, когда кончается асфальт и прочая чепуха. Кросс не поможет проецировать дорожную ситуацию в пробке на трешке и не научит закладывать 1800 в повороте , это очевидно, но навык езды по грязи скажется положительно.
Только вот "пара уроков" - не спасет отца русской демократии, этим нужно заниматься долго чтобы навыки отработать.
Слышал мнение одного японца, который сказал: чтобы отработать навык и довести его до автоматизма, его надобно повторить пару-тройку тысяч раз.

Твой вопрос примерно таков: ты пилотируешь формулу-1. Насколько тебе помогут навыки офф-роуда в пилотировании ф-1? Расширение кругозора это хорошо, хуже не будет, но не более того.

существует небезосновательное мнение, что с эндуро надо начинать, и только после выезжать на асфальт. поэтому если есть возможность- обязательно нужно воспользоваться.

о чём Вы? ))) абсолютно разные типы класса мотоциклов! но в каждом виде свой кайф и свои нюансы

классы разные, а физика везде одна.

Zerkog писал(а):классы разные, а физика везде одна.

ну да, ну да)))) с твоего утверждения, пилот спортивного "самолётика" запросто боинг сможет пилотировать спортивным стилем)))

серьёзно занимался кроссом, скажу одно: управлять тяжелым круизёром на песке и грязи совсем не одно и тоже! как управлять лёгким(предназначенным для этого) кроссовым мотоциклом(разная подвеска, посадка пилота, центр тяжести, ну и килограммы мотоцикла)

P.S. чуть не забыл: резины у одного "волосатая" а у другого "лысая"( песок а тем паче грязь для него как лёд для коровы)

не спорю... но главное- кроссовик привычен к юзу, а севший сразу на тяжелый круизер с вероятностью 146% просто в стопор впадет при первом же аварийном случае, что и приведет к печальным последствиям.
может дело не в тренировке техники, она разная, а в тренировке нервной системы, что бы не терять контроль над собой в любой ситуации и лучше предвидеть последствия своих действий.
я ни разу не садился на эндуро/кросс, хочется, но денег на все не хватает...

Zerkog писал(а):не спорю... но главное- кроссовик привычен к юзу, а севший сразу на тяжелый круизер с вероятностью 146% просто в стопор впадет при первом же аварийном случае, что и приведет к печальным последствиям.
может дело не в тренировке техники, она разная, а в тренировке нервной системы, что бы не терять контроль над собой в любой ситуации и лучше предвидеть последствия своих действий.
я ни разу не садился на эндуро/кросс, хочется, но денег на все не хватает...

разный юз, и разные выходы из него...

попробуй покататься(понравится это наверняка ) и потом поймёшь в чём разница, казалось бы одного и того же вида под названием мотоцикл....

Разная тема. Тренироваться на легком эндуро можно только для того чтобы сесть на тяжелый эндуро.
На легком мопеде есть смысл тренироваться если ты вообще не умеешь ездить,чтобы получить базовые навыки.

во всяком случае вреда не будет точно

Zerkog писал(а):классы разные, а физика везде одна.

физика как раз разная. Масса,центр тяжести,крутящий момент.
оттачивать навыки надо в своем классе,шоссе это одно,бездорожье -другое.
Но попробовать стОит.Согласен!

Ща АВМ придет и все тебе расскажет про эндуро.

Спасибо большое за ответы, вроде понятно.
Про отдельное удовольствие- понятно. Задача как раз повешение мастерства на МЕЧе.
Я в прошлом сезоне пару раз в неделю на джимхансу ездил все лето, реально по другому после этого ездить начинаешь, и в этом буду продолжать. Но уверенности всё равно нет, а хочется...
Если эндуро не вариант, то может из личного опыта подскажите, как ту самую уверенность поиметь?

Уверенность приходит с опытом. Как ты его получишь - твоё дело. Можно и на любом пустыре в свободное время позакладывать до подножек. Уверенность, это почувствовать мот, что он может и что ты можешь. Мот устойчив, пока есть тяга на колесе. Почувствуй грань, после которой он заваливается внутрь. Дуги обязательно, можешь резиновые трубки снизу подмотать, чтобы дуги не коцать. Не бойся задеть подножкой. Опыт приходит с расстоянием. По прямой или вокруг конусов, бутылок, шин. Твой выбор, твой путь. Сколько людей, столько и мнений. Имхо

Спасибо за мнение, всё верно.
После джимхансы подножками уверенно чертю в обе стороны, так что это уже есть.
Но ведь как обычно думаешь что есть вариант который упустил, вот и пытаюсь собрать мнения.

Разные мопеды-разный вес, разная резина,разные условия эксплуатации, соответственно- разная техника вождения. Для оттачивания мастерства, тогда уж, лучше подойдёт мотард!

7.12 писал(а):Спасибо за мнение, всё верно.
......................
Но ведь как обычно думаешь что есть вариант который упустил, вот и пытаюсь собрать мнения.

"кури" тему: https://www.vtx-club.org/forum/viewtopic ... 1%81%D1%8B