HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Добрый вечер!
У меня есть желание купить VTX 1800C, вернее, практически купил, но по предложениям отталкивает пробег.
от 35000 до 50000 миль.
Возможно я зря переживаю, но интересен вопрос о надежности и ресурсе двигателя, карданного привода. Не много ли это для данного мотоцикла.
Может быть есть тема: "Кто сколько прошел", или "У кого какой пробег", в форуме просто не нашел.
Всем за ранее спасибо!

Двигатель весьма надежный и ресурс большой, ремонтопригодный. Чудо а не двигатель. Вопрос не в том сколько прошел двигатель, а в том как его эксплуатировал предыдущий владелец. Бывают умельцы, которые и за 10т.к распидарасят движок так что заикаться начнешь. Так что смотри состояние досканально, если есть сомнения

На моем было 75к миль, все работало как часы и ломаться не собиралось. Как верно заметил Blizzard, все дело в том как эксплуатировали, а не в том сколько пробежало)

Я когда свой покупал,на эбее висел мот с пробегом 120.000 миль,провисел он ровно 16 часов, так-ка цена была смешная 2000у.ё. Я думаю тыщь 200.000 может спокойно пробегать если расходники вовремя менять, и не рвать его как тузик тряпку.

мой мот с пробегом от 45к миль,точно не знаю приборку шили до меня в Беларусии, по моим прикидкам около 60-70к миль, тоже нареканий на работу мотора нет

Для большинства кубатурных мотоциклов большой пробег не проблема. Если вовремя все менять, не экономить на расходниках и ни в коем случае не допускать криворуких горе-механиков, при этом не насиловать движок, ему сносу не будет

Если Втыкс не учавствовал в драгрейсинге, постоянных отжигах со светофора, то ничего ему не будет к 50 Кмилям. Разве только клапана проверить и сцепление. Про кардан вообще вопрос риторический. При жёсткой эксплуатации летит крестовина, конусные подшипники заднего колеса. Такие вещи можно заметить при тесте и принять решение. Всё лечится и стоит не безумно. Самое бесценное во Втыксе рама, вилка и мотор. На это и смотреть, слушать. Новых Втыксов без пробега нет. Поэтому выбирать меньшее из зол, наилучшее состояние. При этом реальный пробег до 80 К миль не критичен и не смертелен. Это лишь показаталь к снижению цены. Если из 80 тысяч 60 пробег по России, то это лишь повод досконально всё проверить, а не выносить сразу вердикт Негоден. Надо понимать что приобретаешь и в каком состоянии, предусмотреть перспективы ближайшего ремонта, весь необходимый объём.

Легче спросить, есть ли на форме люди у которых двигло гикнулось!

было пара тем , про 2х литровый мотор и ещё про сток 1800 кубов,но я так понял это человеческий фактор сборки в случае с 2мя литерами и использования в другом 1800,больше в принципе не припомню.

Всем спасибо.
Всё ясно и понятно.
Буду смотреть, слушать.

Tigger писал(а):Если Втыкс не учавствовал в драгрейсинге, постоянных отжигах со светофора..........

Был у меня такой 1800 с синенький , я брал его потертый с копарта , я даже и не знал что на нем гоняли с закисью , и стояли другие приблуды для гонок , и как не странно я отъездил года полтора , и новый хозяин два года , видно мне сильно повезло , или мотор выносливый попался , или сильно жить хотел

Как человек с официальной корочкой Форда могу сказать, что моторы с подобными объёмами обычно имеют ресурс не менее 500 000 км, а по жизненному опыту- убийцу ВЫКСА я ещё не встречал, тк это ещё постараться надо, чтобы подобный агрегат при правильной эксплуатации неожиданно умер. (Хотя, дураков в этой стране всегда хватало...)

У пендосов есть даже почетный 100к миль клуб нашего мотоцикла. У меня пробег 55, масло не ест, нигде ничего не течет, едет на равне с моторами меньшего пробега.

Мотор относительно хороший. У пендосов есть 120киломиль, дальше решают залезть во внутрь. 500 тыщ без ремонта не пройдет, ну может и пройдет, но будет есть масло сильно и греметь будет так, что ездить на нем будет психологически страшно. Почему относительно: потому что когда туда залезаешь, то видишь, что у компании (не только у хонды), такое ощущение, что есть специальная команда, которая отвечает за то, чтобы двигатель не дай Бог не прошел больше чем нужно

Libertad писал(а): такое ощущение, что есть специальная команда, которая отвечает за то, чтобы двигатель не дай Бог не прошел больше чем нужно

Ну ты почти самую суть ухватил)))).
К слову о ресурсах и расчетах. У товарища тойота корола 07 года, кузов который похож как у камри тех же годов( 300NC\140 что ли, в общем хрен с ним). там какой то стабилизатор в подвеске есть, хитрожопая балка-палка которая живет 40 тысяч км. Они уже раза 3 ее меняли точно(а стоит че-то в пределах тысячи рублей). Говорит реально, больше 41тысяч этот стабилизатор у них ниразу не отходил. Вот и задумаевшся иногда, может реально у них у всех есть хитрожопый отдел инженеров, что просчитывают лимит надежности\прочности

У тойот не только балка-палка мало ходит... В сервисе, где я раньше обслуживал машину, частенько стояли камри предпоследнего поколения, так вот, со слов механиков движки на них больше 150 тыс. не ходят... Да и европейцев взять, нормальные машины закончились в середине 2000-х, а хорошие в начале 90-х. Америкосы вроде пока держатся и на мотоциклы вроде еще "не положили".

Всё делают для того что бы новый шлак каждые три года покупали.

Hostman писал(а):У тойот не только балка-палка мало ходит... В сервисе, где я раньше обслуживал машину, частенько стояли камри предпоследнего поколения, так вот, со слов механиков движки на них больше 150 тыс. не ходят... Да и европейцев взять, нормальные машины закончились в середине 2000-х, а хорошие в начале 90-х. Америкосы вроде пока держатся и на мотоциклы вроде еще "не положили".

Все правильно. Потому, что на свалку идут вполне себе по российским меркам свежие машины - десятилетки. Народ предпочитает брать новые в салоне, а не скупать старье. Поэтому цены на старые машины сильно упали и маркетологи посчитали, что делать машины на века не прибыльно и нет никакого смысла. 200к - это 10 лет при среднем пробеге 20к в год. Вполне себе разумно.

на 99% мотоциклов старше 10 лет пробеги уже давно перевалили в лучшем случае за 100 000 кv. конечно есть люди которые верят и спорят с пеной у рта, что на ихнем 15 летнем мотоцикле пробег 25 тыщ км и его не скрутили))) так что ресурс большой у мотоцикла, главное чтоб не на подходе уже был) 100% реальный пробег своего мотоцикла знает тот кто покупал его новым))) осатальные кому как повезет

HarleyDavidson писал(а):на 99% мотоциклов старше 10 лет пробеги уже давно перевалили в лучшем случае за 100 000 кv. конечно есть люди которые верят и спорят с пеной у рта, что на ихнем 15 летнем мотоцикле пробег 25 тыщ км и его не скрутили))) так что ресурс большой у мотоцикла, главное чтоб не на подходе уже был) 100% реальный пробег своего мотоцикла знает тот кто покупал его новым))) осатальные кому как повезет

Америкосы не скручивают пробеги тк у них за это тюрьма, поэтому можно быть почти уверенным в пробегах мотов оттуда. А ещё можно на сайте (платном, к сожалению) пробить когда, что и с каким при этом пробегом случалось с мотом. Не могу только сейчас название сайта найти. ((((