HONDA VTX VT (Fury) CLUB

у нас вчера первый теплый день... ну думаю, щас... проеду хоть вокруг дома...
поставил новый заряженный аккум... гонял-гонял... один раз пукнул и все...
ключа не было свечного под рукой, сегодня поеду выкручу свечи, гляну, что к чему...
бензин плещется, в морозы заводился хорошо, я по гаражу катался...
мож конденсат, мож свечи засрались без нагрузки гонял...

[quote="ВВладимир"в морозы заводился хорошо, я по гаражу катался...
мож конденсат, мож свечи засрались без нагрузки гонял...[/quote]

Я думаю, что ты сам уже ответил ина свой же вопрос.Писали много раз, что зимой без надобности лучше не заводить.

J~R писал(а):[quote="ВВладимир"в морозы заводился хорошо, я по гаражу катался...
мож конденсат, мож свечи засрались без нагрузки гонял...

Я думаю, что ты сам уже ответил ина свой же вопрос.Писали много раз, что зимой без надобности лучше не заводить.[/quote]

да вот... где-то писали видимо, где я не прочитал(((((

Теплый эт сколько градусов? ) я сегодня аккум зарядил, думаю, может тоже пойти попробовать завести )

Есть простые рекомендации по первому запуску мотоцикла после зимнего отдыха
1. Сменить топливо в баке. Слить старое или хотя бы добавить свежего из расчёта 2 х 1 (примерно)
2. Поставить свежий, или зарядить новый аккумулятор. У меня, кстати аккум гелевый, простоял всю зиму на полу у внешней стенки. Завёл на нём, раза с 5-го. Автомобильный аккум для заводки не рекомендую. Ток большой, пожечь какие нибудь цепи (например обмотки стартер) нефиг делать.
3. Не дрючить стартером больше 20 секунд за один приём, давать обмоткам стартера остыть после каждой пробы не менее 5 минут.
4. Прокрутить некоторое время стартером с полностью выкрученной ручкой газа, что бы провентилировать камеры сгорания.
5. Обогатить смесь или заводить немного приоткрыв дроссельную заслонку. Можно воспользоваться каким нибудь эфиром (химией) для облегчения запуска, хотя я сам не сторонник этих штучек.
6. Если мот завёлся - дать ему обязательно прогреться на холостом ходу до рабочей температуры, дождаться срабатывания вентиляторов (по возможности).
Ну и заводить лучше в прогретом гараже, и (присоединюсь к вышеотписавшимся авторам) не заводить мот зимой без надобности.

Centner писал(а):Теплый эт сколько градусов? ) я сегодня аккум зарядил, думаю, может тоже пойти попробовать завести )

днем 10-12 и солнышко))))

А у меня стабилизатор бензина залит в бак ) шоб он не портился )

Блин хрена се, а у нас +1 и нету сегодня солнышка (( и по ночам еще минус, мож рано пока... Но хочется завести

А я уже катался. Вчера и позавчера.

Я по зиме неоднократно заводился или от дополнительного автомобильного аккумулятора или с проводов от машины. Сигнализация за зиму высасывает АКБ совершенно уверенно.

Сначала слегка опасался, потом подумал и пришел к следующим выводам.

- Пусковой ток аккумулятора это величина тока, которую аккумулятор может физически отдавать при 0 градусов по Фаренгейту в течении 30 сек так чтоб разрядиться до 7.5В ЕМНИП. Однако ток, который будет стартёр брать, однозначно дан законом Ома. Сколько туда параллельно аккумуляторов не подключай, больше своих положенных ампер стартёр не возмёт.

- На реле стартёра есть предохранитеь ЕМНИП 30А и большего значения тока там просто не будет хоть ты тресни.

- Сгореть стартёр может если стартовать сильно дольше разумного времени, т.е. штатный АКБ ты бы уже посадил, а засчёт повышенной ёмкости параллельного аккумулятора стартуешь вместо 10 секунд 5 минут.

Я лично думаю, что совершенно спокойно можно и прикуривать и ставить параллельно машинную АКБ, но без эксцессов.

а у нас было вчера -18, и ветер -8 примерно...

- Пусковой ток аккумулятора это величина тока, которую аккумулятор может физически отдавать при 0 градусов по Фаренгейту в течении 30 сек так чтоб разрядиться до 7.5В ЕМНИП. Однако ток, который будет стартёр брать, однозначно дан законом Ома. Сколько туда параллельно аккумуляторов не подключай, больше своих положенных ампер стартёр не возмёт.

Я лично думаю, что совершенно спокойно можно и прикуривать и ставить параллельно машинную АКБ, но без эксцессов.[/quote]
плюсодин

Сознательно заострил тему на автомобильных аккумуляторах, что бы предостеречь.
Мотоциклетные аккумы всё же меньшей ёмкости и при кажтом следующем пуске стартера отдаваемый ток меньше, аккум разряжается, это неизбежный процесс. После 6-12 пусков ток и напряжение падают, начинается светомузыка (низкий заряд аккумулятора, не хватает сил крутить стартер, огни на приборке моргают при повороте ключа, щёлкают релюшки), поэтому риск спалить что нибудь с родным акумом минимален.
Зная наших байкеров, которые вертят стартером доталова, которым во что бы то ни стало надо завести мот вот прямо сейчас, после подключения автомобильного аккума могут поиметь проблемы.
Использовать АКБ большой ёмкости можно, конечно, никто не запрещает, но желательно при этом дружить с головой и не поддаваться рецидивам токсикоза

объясни почему нельзя автомобильным?? мой гелевый когда на тдмке сдох я только им и заводила..

точнее приехала один раз до гаражей чужих.. там только такой и нашелся.. потом на тусиче - тоже тачку подогнали..потом от соседнего моца..

а так даже с разбега никак не заводился..

Можно, только осторожно

а как это сделать не осторожно?

STIGA писал(а):объясни почему нельзя автомобильным?? мой гелевый когда на тдмке сдох я только им и заводила..

точнее приехала один раз до гаражей чужих.. там только такой и нашелся.. потом на тусиче - тоже тачку подогнали..потом от соседнего моца..

а так даже с разбега никак не заводился..

Давай!!!! Замочи гада!!
А потом на авто ру висит объявление ( одна хозяйка, гаражного хранения). И новый владелец не понимает почему (Карбюратор не сасает, маховик земля глатает )

Мое мнение, что этого вообще делать нельзя...
Было бы можно....не горела бы у людей электрика на мотах при попытке завести мот автомобильным аккумом.
Я раньше XJR 1200 тоже заводил от аккума Паджерика.
А в прошлом году кореш на Нинзе 14 спалил мозги моту таким прикуриванием....
Тоже ломали голову....как так и почему....но результат на лицо...
Даже паленой обмоткой завоняло...
При этом стартер крутанули секунды 3-4...не больше....
И все ....писец....
Так что...ну его нафиг....может старые моты и переносили такое издевательство....современные нанотехнологичные мотоциклы от этого дохнут...
С тех пор я завязал с подобного рода эксперементами.

Я завелся )) со второго 3-х секундного прокрута )
Прогрел до срабатывания вентиля как сказали )
Инжекшн систем рулит ))

Коневод писал(а):Сознательно заострил тему на автомобильных аккумуляторах, что бы предостеречь.
После 6-12 пусков ток и напряжение падают..... желательно при этом дружить с головой и не поддаваться рецидивам токсикоза...

ИМХО если 6-12 пусков у всё в пустую, то дело не в АКБ. Согласен на все 100%, с головой дружить определённо надо, но это не только при прикуривании, а желательно всегда

Ну так ежели по 4-х сотке судить там если столько крутить, то свечи уже залиты 100%.