HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Собственно, вопрос: - Запутался в ссылках инета, на данный товар (везде на заказ, что не понятно и не интересно). В общем, нужен комплект, для восстановления подбуксовывающего сцепления на 1300. Как я понимаю, минимум это диски, пружины и желательно болты (Barnett, я так понимаю лучшее?). Подскажите, где купить, а если, вдруг у кого завалялось забарыжте мне Спасибо.

А на ебее что не закажешь? Будет дешевле в 2 раза чем здесь и ждать недельки 2 если отправлять побыстрее...
Типа такого, там их полно.
http://www.ebay.com/itm/Barnett-Complet ... bS&vxp=mtr

svinusha писал(а):А на ебее что не закажешь? Будет дешевле в 2 раза чем здесь и ждать недельки 2 если отправлять побыстрее...
Типа такого, там их полно.
http://www.ebay.com/itm/Barnett-Complet ... bS&vxp=mtr

Не угадаешь Может 2 недели, а может и к концу сезона

еклмн мне тожена 1800рэ надо. а типа экзист не канает если там пошукать? я видел там 1800С япония каталог был.

и вроде бы сцепление у 1300 и 1800 одинаковое, не считая металлических пластин

Друг продаёт новый комплект сцепления Barnett, с пружинами. Хочет за него 10500. Телефон его 89671971793 Алмаз. Брал он его на 1300

Первое что умирает в "нашем" сцеплении это пружины, 2 мм и достаточно для буксования, фрикционы и стальные диски очень мало изнашиваются, т.к. в масле все это. Оригинальные пружины 1600 - 2000 р. Вся проблема в том что нужно слить масло, снять выхлоп, крышку двигла и потом только увидеть что менять точно, а в сезон простой в 2-4 недели это страшные муки и страдания. Еще нужны новые уплотнительные кольца для глушака.

На 1300 еще, как выясняется, не плохо было бы заменить игольчатый подшипник. Дабы на холодную не было веселого металлического проворота.

А еще можно попробовать поставить шайбы по разнице длин пружин относительно заводского размера и ездить долго и счастливо. (Проверено лично)

shedu писал(а):А еще можно попробовать поставить шайбы по разнице длин пружин относительно заводского размера и ездить долго и счастливо. (Проверено лично)

Устала у меня сцепа, совсем. В поездке. 400 км. от дома. Выше 90, не разгоняется и тенденция негативная. Вскрыл сегодня, влепил шайбы 2 мм, под болты. Толк есть, но немного. Пробуксовка осталась. Доехать хватит. По приезду суну Барнет. Разбирать, теперь умею)) Кстати, а на 1800 и 1300, они одинаковые?

Wind_Rider писал(а):На 1300 еще, как выясняется, не плохо было бы заменить игольчатый подшипник. Дабы на холодную не было веселого металлического проворота.

Это от убитых в хлам дисков. Теперь, точно знаю.)

Поподробнее))

corp50 писал(а):Поподробнее))

Вы про звук вжжжик-блямс?

Шайбочки, подложенные под болты, помогли на 50-60 км. В общем, я поймал дзен езды на чоппере. Это так офигенно, когда твоя максималка снижается на каждые, пройденные 50 км. на 10-30 км/ч, а тебе еще до дома 300+ Доехал вообщем, выехал сегодня утром, было 110-120 км/ч. Около Ногинска, максимум с горки, получалось 35-40 км/ч., в горку 20 За-то дзен. Едешь и куришь, ветра нет, руль коленкой держишь, фуры обгоняют и злобно бибикают

Мне от пробуксовки помогла замена пружин, мои сели на мм1,5-2 ниже лимита, поменял на Барнет, всё ништяк) езжу на автомасле сейчас))

Забарыжил комплект Барнета. У соклубника. Поставлю (завтра), отпишусь по различиям со стоком на 1300. Аж, самому интересно)

IIIance писал(а):

corp50 писал(а):Поподробнее))

Вы про звук вжжжик-блямс?

Ну да))