HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Мот огонь, даже плавно стартанув на первой можно сорвать в пробуксовку на второй. Приятно, но печалька от отсутствия навыка подобных вещей - сильно виляет зад при этом (ну аналогично как после срыва переда в торможении расколбас происходит некоторый). Хотелось бы или ровно или с быстрым затуханием виляния.

Советы самые разные читал - в одних надо самому быть струной и жестко держать конструкцию, в других прямо наоборот - не напрягать руки и типа мот сам найдет себе прямую дорогу пока есть тяга.



Где истина, кто практиковал?

откручивать плавнее не пробовали?

ну я для случаев когда пьяный дембель с владимирским централом орущим из жигулей пытается во что бы то ни стало не отставать и проявлять агрессию. охладить так сказать его пыл продемонстрировав наличие ощутимой дури у самого. оно то получается, вопрос появился т.к. хочется это делать безопаснее для себя - т.е. ровней или минимально виляя

Задняя резина какого года?

анекдот вспомнился- "вот что за проблема, когда разгоняюсь за 300, в салоне странный запах появляется..." )) вопрос очень забавный, надо сказать. а трогаться с пробуксовкой но без виляний- это вопрос навыка, не то что бы вцепиться в руль, и тем более не отпустить его, а именно научиться надо управлять с буксующим задом. тренируйся в дождливую погоду подальше от людей и научишься.

а по существу- это же 1300-й- какой нахрен букс на второй даже при плавном откручивании? тут 1800-й на первой то от асфальта не оторвешь, на свежей резине... так что выше правильный вопрос- что за резина, и резина ли это вообще?

Смешно)))
1) пьяного орущего дембеля безопасней пропустить (если не хочешь остановить его своим мотоциклом)
2) какого года резина? (вероятно она древняя и дубовая и давно просится на помойку)
3) проверь...не с мокрой ли разметки пешеходного перехода стартуешь (ну и как бы в зависимости от погодных условий и прочего откручиваем ручку (дождь, температура, дорожное покрытие)
4) Прогретую свежую резину на сухом хорошем асфальте не так легко провернуть даже на 1800...., а если и провернешь, то держи руль прямо и жопа гулять не будет...
5) Может у тебя не VTX 1300, а GSX1300?)))

задняя мишлен Commander 2015 года, вполне живая.

на мокрой как и на сухой разметке естественно не делаю резких ускорений (на мокрой вообще только поддерживаю скорость)
с грязной дороги буксует на разгоне даже максискутер (мой прошлый), так шо втыкс вполне себе может, вес примерно тот же а дури больше. но пока на мокром асфальте это делал, да. в Питере он этим летом редко просыхает.

В целом совет понял набираться мышечной памяти практикой. как к замене будет резина подходить буду добивать в безопасном месте этим делом... после поездки в Мурманск и по европе вероятно. пасиба!

PS: " какой нахрен букс на второй даже при плавном откручивании?" - "плавно стартанув на первой", вторую то открыл реще и с готовностью к вероятности срыва

Если хочешь показать мощь то можно и не стартовать с пробуксовкой, а просто на месте, зажав передний тормоз, буксануть и пожечь немного резину. Пробуксовку на ходу делать сложнее, тренировка и еще раз тренировка

Может у тебя стоит редуктор с 1800 го ?

У меня нет, если это ко мне вопрос, обычная комплектация. И пробуксовка на месте запросто получается.

и я не фанат изменения фильтров, выпусков, движков и ходовой. только функциональные дополнения - кофры, дуги и т.п.

Тренеруйся на велосипеде, путем зажат заднего тормоза в ноль. И таким образом учись управлять заносом.
Сам иногда с буксами рву, зрелищно смотрится когда боком уходишь

Вот оно как бывает ?! Тебе прямой путь на этом vtx1300 на "402 метра ". мне 1800ый сорвать для "отжига" и то было сложно.

На влажном покрытии случается такое, но все довольно прогнозируемо, газ ослабил - выравнивается, еще добавил - дальше пошел))
Главное голову не терять)

Да он сам выравнивается. Ниче можно не делать.

VaRa писал(а):... И пробуксовка на месте запросто получается.

Вот это верно!
"Рыба тут есть, ловить надо уметь!" (С)

team писал(а):Мот огонь, даже плавно стартанув на первой можно сорвать в пробуксовку на второй. Приятно, но печалька от отсутствия навыка подобных вещей - сильно виляет зад при этом (ну аналогично как после срыва переда в торможении расколбас происходит некоторый). Хотелось бы или ровно или с быстрым затуханием виляния.

Советы самые разные читал - в одних надо самому быть струной и жестко держать конструкцию, в других прямо наоборот - не напрягать руки и типа мот сам найдет себе прямую дорогу пока есть тяга.



Где истина, кто практиковал?

Видео в студию! Очень интересно увидеть дрифт на мече 1300 на второй передаче

1300С тоже на командере от мишки. Но не срывается у меня в букс. Один раз сорвался и то на мокром асфальте давным давно. Странно как то что у тебя такое постоянно

Ocean писал(а):

VaRa писал(а):... И пробуксовка на месте запросто получается.

Вот это верно!
"Рыба тут есть, ловить надо уметь!" (С)

phpBB [video]

уроки езды на понтах и не более того))))) такое на дороге нах не надоть

Zerkog писал(а): ...........тут 1800-й на первой то от асфальта не оторвешь, на свежей резине...

Лёха, сцепление менять надо, если не срывает с асфальта