Советы новичкам

[Dmitriy14]

Темы подобной на форуме не нашел, если есть сорри...
Предлагаю тут задавать вопросы таким как я, а профи форума будут отвечать

У меня такой вопрос - какие вы можете дать советы по предотвращению неприятностей, связанных с воздушным ударом на трассе от пролетающих фур ?
Снижать скорость, наклоняться в ее сторону, еще что-нибудь? Что посоветуете?

Заранее спасибо!

[MikeRaven]

Руль крепче держать и не расслабляться, а особенно в полях РБ, когда при сильном боковом ветре еще и фуру обгоняешь.
А вообще Дмитрий, судя по твоей аватарке, ты обладаешь достаточной силой и весишь не 75 кг, чтобы тебя сдувало. Да и не самая это большая проблема при езде

[Dmitriy14]

Руль крепче держать и не расслабляться, а особенно в полях РБ, когда при сильном боковом ветре еще и фуру обгоняешь.
А вообще Дмитрий, судя по твоей аватарке, ты обладаешь достаточной силой и весишь не 75 кг, чтобы тебя сдувало. Да и не самая это большая проблема при езде

Если сила и вес помогут, тогда ок. Просто по трассам еще не ездил на моте, но знаю как по машине ударяют эти фуры

[Tigger]

На Втыксе нет неприятностей, ни от фур, ни от бокового ветра. Хотя предположу, что любое стекло, бэтвинг, валенки увеличивают парусность. У меня мот голый. Рост/вес -184/92. Удара нет, лёгкое волнение. Мот управляется не силой и не весом всадника.
Спрашивай

[Kozhanniy]

Если правильно помню, встречная фура затягивает ветром под себя, то есть на полосу встречного движения, не сказал бы что сильно, но волнение почувствуешь.

[Dmitriy14]

Да, по идее вес нормальный.
Вопрос возник после разговора с другом, который на супермото катается - фуры его сдувают нафик, если не сбавит скорось и к рулю не прижмется

[Spacebar]

у него и вес меньше и центр тяжести выше
я вообще не замечаю какие то волнения от фур. я плюс мот это без 10 кг полтонны ))

[Dmitriy14]

у него и вес меньше и центр тяжести выше
я вообще не замечаю какие то волнения от фур. я плюс мот это без 10 кг полтонны ))

у меня тоже выходит 495 кг в сумме

[SeiFu]

Если скорость 120+, приготовся к пинку в спину и небольшой засос в сторону встречной фуры. Держим руль крепче!)))

[Dmitriy14]

Тогда еще вопрос - раз такой мот зачетный по весу и центру тяжести, то второй номер весом 50 кг, по идее, даже неадекватной реакцией в повороте не сможет существенно повлиять на траекторию?
Другими словами, на втыксе второго номера можно смело сажать?

[SeiFu]

Тогда еще вопрос - раз такой мот зачетный по весу и центру тяжести, то второй номер весом 50 кг, по идее, даже неадекватной реакцией в повороте не сможет существенно повлиять на траекторию?
Другими словами, на втыксе второго номера можно смело сажать?

До 50 кг Меч второй номер даже не почувствует.)

[Wind_Rider]

Тогда еще вопрос - раз такой мот зачетный по весу и центру тяжести, то второй номер весом 50 кг, по идее, даже неадекватной реакцией в повороте не сможет существенно повлиять на траекторию?
Другими словами, на втыксе второго номера можно смело сажать?

Тут вопрос не массы второго номера, а вопрос того, что он садясь смещает центр масс. Ну плюс зажимает подвеску.
Сажать нажопника всегда надо осторожно, ну и провести ликбез как себя надо вести на мотоцикле.

А по мощности да, хоть 100кг сажай плюшку....просадку мощности не увидишь......=))))

[Старый Социопат]

Хуже всего попутные фуры, которые идут 110-120 кмч. При обгоне сильная турбулентность, правда у меня стекло большое и кофров много на прялке

[Xedin]

я возил друга, такого же жиробаса как и я сам, в сумме около 220-230кг мы вдвоём весим, в принципе не сказал бы, что тяжело, не особо сильно ощущается даже такой вес

[костя]

На чизете сдувает из за высокого центра тяжести, на втыке как раз такого ярко выраженного явления не наблюдал. Но каждый случай частный.

[Dmitriy14]

я возил друга, такого же жиробаса как и я сам, в сумме около 220-230кг мы вдвоём весим, в принципе не сказал бы, что тяжело, не особо сильно ощущается даже такой вес

вопрос не в ощущении веса, а во влиянии его неадекватной реакции на траекторию. То есть, если он с перепугу на повороте в обратную сторону дернется

[Tigger]

То может быть "Ой"

[andy_sun]

Тогда еще вопрос - раз такой мот зачетный по весу и центру тяжести, то второй номер весом 50 кг, по идее, даже неадекватной реакцией в повороте не сможет существенно повлиять на траекторию?
Другими словами, на втыксе второго номера можно смело сажать?

Обязательно провести беседу со вторым номером.
Я в том году подвозил одного знакомого так он такое устроил в поворотах(пришлось даже остановится и провести беседу).
Выяснилось что он очень боится мотоциклов.(И в поворотах он свешивался в противоположную сторону как в бобслее!!!)
Кстати беседа не помогла(у него патологический страх что в поворотах мы заваливаемся)

[Barmaley]

В прошлом году вез девушку вторым номером, она килограмм 55 весила, так я периодически оборачивался назад, её ВООБЩЕ незаметно было)))

[MikeRaven]

Второму номеру нужно сказать, что сидеть тупо прямо, что не надо свешиваться в поворотах туда-сюда, пилот все что нужно делает сам. И до того, как сажать второго номера, сам нормально поездий и прочувствуй свой мотоцикл, на что способен он, на что способен сам, поведение в поворотах, разворотах, на торможении и пр. и только потом сажай пассажира, а иначе для двоих может паникой закончится при какой то внештатной ситуации. И второму номеру скажи, что сиди прямо, не дергайся и наслаждайся проплывающими пейзажами, а все остальное я сделаю сам. И гарнитуркой обзаведись, чтобы в дороге приятно побеседовать и поделиться впечатлениями)))
Со вторым номером и с багажом вообще от фур ничего не почувствуешь.