HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Ну вот

Ничего.
Сидишь на жопе и лечишься.
Не забываешь собирать все медицинские бумажки. Важно: именно ВСЕ! Обследования, консультации, процедуры, с чеками.
По итогу гаишники сдают твои доки на экспертизу и ты узнаешь, какой тяжести вред был нанесён твоему здоровью.
Исходя из него суд назначает наказание виновному в аварии.
После суда в страховую с его решением и всеми чеками. Назначат экспертизу мотику. Не забыть вписать экип.
Дальше интересно: можно подать в суд на виновника, с целью отжать у него денег за моральный ущерб. По средней тяжести, к примеру, можно поиметь 70-120 тыр. (Адвокат говорил, я не стал заморачиваться. Говорит «легко».)
Или без суда договориться.
В прошлом году прошёл. Авария в мае, закончилось все в ноябре. Готовься ждать )))
Если чего забыл или попутал, поправляйте.

Здоровья и терпения......а с восстановлением как с примерным расстоянием на ровнине до горы, кажется около 3-х км, на практике все 7-8 км

Вроде со слов пострадавшего ты потерпевший, но все же нужно удостовериться. Попроси справку о дтп, там вроде должен быть виновник указан. Проблема в том, что поворачивая налево логан мог нарушить правила, а мог и нет. Если не было очевидцев и регика, то все неоднозначно. Ищи бумагу.

С 4 марта 2018 года справка о ДТП отменена. Приказом МВД России от 25.01.2018 № 35 признан утратившим силу приказ МВД России от 01.04.2011 № 154 «Об утверждении формы справки о дорожно-транспортном происшествии».

Буйный писал(а):С 4 марта 2018 года справка о ДТП отменена. Приказом МВД России от 25.01.2018 № 35 признан утратившим силу приказ МВД России от 01.04.2011 № 154 «Об утверждении формы справки о дорожно-транспортном происшествии».

Не знал. Как теперь фиксируется и передается в страховые факт дтп?

Страховой компании не требуется определять виновника ДТП. Его определяет сотрудник ГИБДД (и составляет соответствующие административные материалы). Если же ДТП оформляется без вызова ГИБДД, то виновного определяют сами участники ДТП (т.е. обе стороны должны прийти к единому выводу, т.к. в случае разногласий придётся вызывать ГИБДД, и тогда виновного в ДТП определит инспектор ДПС). Все сведения, которые ранее указывались в справке о ДТП (о потерпевших, об их транспортных средствах, полисах ОСАГО, о повреждениях транспортных средств), теперь будут занесены инспектором в протокол об административном правонарушении. Если информации очень много либо требуется подробнее изложить обстоятельства аварии, эти сведения могут быть оформлены как приложение к протоколу

АлександрС писал(а):Ну вот и со мной произошло оно. 27 июля в городском режиме на 60-65 слева стал обходить ползущее рено-логан как оно решило вдруг повернуть влево во дворы. Сколько мог тормозил, потом решил чтобы не врезаться положить на левый бок. Результат: сломал по левой стороне шесть ребер, ключица со смещением, лопатка, легкое повредил, закрытая чмт. Месяц прошел. Сегодня первый раз отпустили домой, на днях швы снимут. Кто (не дай Бог сталкивался) подскажите сколько ждать полного восстановления (ну очень хочется прокатиться, сегодня сходил в гараж, посидел, завел, только левой рукой немогу ничего). Дознаватель в больницу в первый же день приходил все записал, вроде с его слов я потерпевший и что мне сейчас делать с гибдд и со страховой. Порядок их посещений и т.д. Всем спасибо.

"говорю из личного опыта Аваркомства на протяжении 4 лет" К сожалению, то что ты положил байк до столкновения, обозначает что ты "не справился с управлением", а соответственно виноват ты или обоюдка. Так что извини, но шанс сделать его виноватым при хорошем юристе равен 0.

По лечению, у меня лично ребра заживала пол года до нормального состояния.

А это значит, что страховая ни моя ни его компенсировать ничего не будет?

Тут как карта ляжет...единой практики нет...
1) Обоюдка
2) Так как упал до столкновения с авто....Водителя авто могут вообще не посчитать участником ДТП. Будет простая трактовка - "Не справился с управлением".
Сразу вопрос...СТОЛКНОВЕНИЕ С АВТО БЫЛО ИЛИ МОТ НЕ ДОЛЕТЕЛ ДО АВТО (если мот не долетел в скользячке...очевидно, что при умелом торможении ты бы оттормозился без столкновения.
Опять же положил сознательно или просто пережал перед?
В 99,9 % класть мот на асфальт не рационально....ИМХО надо тормозить (гасить скорость) до последнего на колесах. И стараться сохранить хоть какую то управляемость мотоцикла...В самый последний момент ситуация может измениться и появиться возможность уйти от столкновения рулем...отпустив тормоза.
А скользящий мот на бочине...неуправляем...
Опять же гасить скорость резиной колеса безболезненней чем собственной жопой и головой...
3) Ну и могут признать маневр авто причинной связью падения мотоцикла. Так тоже бывает... Но у водилы авто много шансов отбиться в суде, если касания не было. Опять же надо видеть нахождение ТС во время события.
Если там одна полоса, то обходить слева ты его не имел права...
И много там еще факторов...
Дознаватели могут хитрить...ты вроде по факту потерпевший по отношению к водителю авто ибо ты в больничке, а он дома спит.
А по документам т.е. формальным ВИНОВНЫМ в ДТП можешь оказаться ты.

Nevod писал(а):Тут как карта ляжет...единой практики нет...
1) Обоюдка
2) Так как упал до столкновения с авто....Водителя авто могут вообще не посчитать участником ДТП. Будет простая трактовка - "Не справился с управлением".
Сразу вопрос...СТОЛКНОВЕНИЕ С АВТО БЫЛО ИЛИ МОТ НЕ ДОЛЕТЕЛ ДО АВТО (если мот не долетел в скользячке...очевидно, что при умелом торможении ты бы оттормозился без столкновения.
Опять же положил сознательно или просто пережал перед?
В 99,9 % класть мот на асфальт не рационально....ИМХО надо тормозить (гасить скорость) до последнего на колесах. И стараться сохранить хоть какую то управляемость мотоцикла...В самый последний момент ситуация может измениться и появиться возможность уйти от столкновения рулем...отпустив тормоза.
А скользящий мот на бочине...неуправляем...
Опять же гасить скорость резиной колеса безболезненней чем собственной жопой и головой...
3) Ну и могут признать маневр авто причинной связью падения мотоцикла. Так тоже бывает... Но у водилы авто много шансов отбиться в суде, если касания не было. Опять же надо видеть нахождение ТС во время события.
Если там одна полоса, то обходить слева ты его не имел права...
И много там еще факторов...
Дознаватели могут хитрить...ты вроде по факту потерпевший по отношению к водителю авто ибо ты в больничке, а он дома спит.
А по документам т.е. формальным ВИНОВНЫМ в ДТП можешь оказаться ты.

Андрей, по 3 пункту выиграть не то что не возможно, а почти не реально! я пробовал так выкрутить ребят. за всю разы, а их было штук 10 не разу не получилось. На обоюдку вывести хотя бы.

АлександрС писал(а):А это значит, что страховая ни моя ни его компенсировать ничего не будет?

Его страховка 100% не будет выплачивать, а вот твоя уже под вопросом.

Дознаватель говорил, что мотоцикл на боку его машину догнал. Не сильно, но догнал.
Зато какой крепкий мот. Левая дуга хорошо стёрлась, но даже не погнулась, кофр левый потерся, чуть чуть левая рукоятка и левое зеркало. По стеклу лобовому по краешку какие то скольчики, а в остальном - как с мойки выехал.

АлександрС писал(а):Дознаватель говорил, что мотоцикл на боку его машину догнал. Не сильно, но догнал.
Зато какой крепкий мот. Левая дуга хорошо стёрлась, но даже не погнулась, кофр левый потерся, чуть чуть левая рукоятка и левое зеркало. По стеклу лобовому по краешку какие то скольчики, а в остальном - как с мойки выехал.

Одна полоса была? Авто поворачивало из своего ряда? Ты его опережал по этой же полосе?

АлександрС писал(а):Дознаватель говорил, что мотоцикл на боку его машину догнал. Не сильно, но догнал.
Зато какой крепкий мот. Левая дуга хорошо стёрлась, но даже не погнулась, кофр левый потерся, чуть чуть левая рукоятка и левое зеркало. По стеклу лобовому по краешку какие то скольчики, а в остальном - как с мойки выехал.

ПРишли фото протокола, так будет проще понять

Nevod писал(а):Тут как карта ляжет...единой практики нет...
1) Обоюдка
2) Так как упал до столкновения с авто....Водителя авто могут вообще не посчитать участником ДТП. Будет простая трактовка - "Не справился с управлением".
Сразу вопрос...СТОЛКНОВЕНИЕ С АВТО БЫЛО ИЛИ МОТ НЕ ДОЛЕТЕЛ ДО АВТО (если мот не долетел в скользячке...очевидно, что при умелом торможении ты бы оттормозился без столкновения.
Опять же положил сознательно или просто пережал перед?
В 99,9 % класть мот на асфальт не рационально....ИМХО надо тормозить (гасить скорость) до последнего на колесах. И стараться сохранить хоть какую то управляемость мотоцикла...В самый последний момент ситуация может измениться и появиться возможность уйти от столкновения рулем...отпустив тормоза.
А скользящий мот на бочине...неуправляем...
Опять же гасить скорость резиной колеса безболезненней чем собственной жопой и головой...
3) Ну и могут признать маневр авто причинной связью падения мотоцикла. Так тоже бывает... Но у водилы авто много шансов отбиться в суде, если касания не было. Опять же надо видеть нахождение ТС во время события.
Если там одна полоса, то обходить слева ты его не имел права...
И много там еще факторов...
Дознаватели могут хитрить...ты вроде по факту потерпевший по отношению к водителю авто ибо ты в больничке, а он дома спит.
А по документам т.е. формальным ВИНОВНЫМ в ДТП можешь оказаться ты.

Действительно, факторов много. Нужно смотреть, была ли сплошная разметка, включенный поворотник, по этой ли полосе или по встречке ты его обходил... но...
В правилах дорожного движения есть пункт 10.1, который большинство когда-то читали, но помнят фрагментами. Зато его вызубривают наизусть, когда происходит что-то непоправимое, потому что очень часто именно этот невзрачный пункт правил ложится в основу обвинения водителей.
Он относится к разделу «Скорость движения» и совсем нестрашен по формулировке: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».
Думаю, не в пользу Александра ситуация складывается...

Выздоравливай!
Спрошу немного не в кассу.
Как у тебя при такой маленькой скорости столько повреждений??
Ты в шортах, тапках и майке ехал? В шлеме?

По одной полосе

АлександрС писал(а):. Рубашка, джинсы, жилетка, туфли, шлем. а самому хорошая наука будет на будущее.

ЭТО ПРОСТО УЖАС КАКОЙТО!!!!!!

для меня: 1. мопедом управлять не умеешь.
2. экип одевать ленишься...даже простой летний, но должон быть.

Ну пусть так