HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Джентльмены, добрый день.
Кто-нибудь сможет глянуть моц? Естественно, не забесплатно.
https://www.farpost.ru/vladivostok/auto ... 3LIZsBJRi4

А ЧТО ЗА ВЕДРО У НЕГО СЛЕВА ВИСИТ?

не бери...
Это 1300, карбюратор...
Руль не удобный...я такой сразу поменял на родной..
Ищи 1800...

St@rich0k писал(а):не бери...
Это 1300, карбюратор...
Руль не удобный...я такой сразу поменял на родной..
Ищи 1800...

1800 я возьму попозже, и на другом континенте.
Мне бы до августа перекантоваться не пешком...
Поэтому и ищу временное решение побюджетнее, чтобы сбросить легче было.

зайди на БЕСПЕЧНЫЙ ЕЗДОК, быстро помогут.

St@rich0k писал(а):не бери...
Это 1300, карбюратор...
Руль не удобный...я такой сразу поменял на родной..
Ищи 1800...

А что 1300 уже на уровне мопеда равняется?
пробовал на 1800 , по мне так динамика через чур.
так 1800 не панацея

Kozhanniy писал(а):

St@rich0k писал(а):не бери...
Это 1300, карбюратор...
Руль не удобный...я такой сразу поменял на родной..
Ищи 1800...

А что 1300 уже на уровне мопеда равняется?
пробовал на 1800 , по мне так динамика через чур.
так 1800 не панацея

Просто у некоторых имеется непреодолимое чувство призрения 1300 и они видят смыслом жизни - убедить других что нужно брать 1800!!!
Увы, им не дано понять то что некоторым 1800 даром не нужен!

Dim'OK писал(а):

Kozhanniy писал(а):

St@rich0k писал(а):не бери...
Это 1300, карбюратор...
Руль не удобный...я такой сразу поменял на родной..
Ищи 1800...

А что 1300 уже на уровне мопеда равняется?
пробовал на 1800 , по мне так динамика через чур.
так 1800 не панацея

Просто у некоторых имеется непреодолимое чувство призрения 1300 и они видят смыслом жизни - убедить других что нужно брать 1800!!!
Увы, им не дано понять то что некоторым 1800 даром не нужен!

Дмитрий, а откуда такие умозаключения? Просто здесь пол форума начинало с 1300 и я в частности, так вот если ты катаешь один, все норм, а если с парнями на 1800 то ты их постоянно догоняешь с пеною у рта, и никакое презрение тут не причем.

Welder писал(а): Дмитрий, а откуда такие умозаключения? Просто здесь пол форума начинало с 1300 и я в частности, так вот если ты катаешь один, все норм, а если с парнями на 1800 то ты их постоянно догоняешь с пеною у рта, и никакое презрение тут не причем.

А если еще и с кучей шмурдяка и двоечкой за спиной, то тут вообще всё грустно))
Особенно на дальняках и от ощущения отсутствия запаса под гашеткой на обгонах..))

карб-инжектор
тормоза раздельные - комби

2 маленьких, но существенных отличия

VovaPROFFI писал(а):....
А если еще и с кучей шмурдяка и двоечкой за спиной, то тут вообще всё грустно))
....)

А, если кто едет с группой на шадовке 750, те ваще , плачут в конце колонны и километров через 50 пускают себе , с горя пулю в лоб!
Такая фигня, про то, что 1300 не едет.
Я ещё, согласился бы насчёт карбюратора. И то, испытываю неудобство только после зимовки при первом запуске.
За то 1300 звучит трушней. Да и , вообще, он "трушней".
Оба мота имеют права на существование. Кто, что хочет получить от владения мотоцикла.
Потому, они и выпускались, практически параллельно.
Сцепление - трос надёжней, ебли с насосом на инжекторе...

Думаю, если человек ищет себе, именно 1300, он всё давно уже изучил и сделал свой выбор.
Реально, немного напрягает один и тот же срач во всех темах...

Вот и помогли посмотреть мот))))

Женёк писал(а):Вот и помогли посмотреть мот))))

Я бы слетал во Владик посмотреть, если б командировали.
А так, чё , мот как мот. Что вижу:
Зеркала, вроде не родные, грипсы ..
Диск тормозной, по кр мере передний, приличный износ.
А так, мот , как мот. Нержавый, хром не полез. "Птички" на баке присутствуют.
Ведро, да, тоже интересно. Может, мне тоже такое надо. Может это холодильник для пива полупрводниковый?

Welder писал(а):

Dim'OK писал(а):

Kozhanniy писал(а):

St@rich0k писал(а):не бери...
Это 1300, карбюратор...
Руль не удобный...я такой сразу поменял на родной..
Ищи 1800...

А что 1300 уже на уровне мопеда равняется?
пробовал на 1800 , по мне так динамика через чур.
так 1800 не панацея

Просто у некоторых имеется непреодолимое чувство призрения 1300 и они видят смыслом жизни - убедить других что нужно брать 1800!!!
Увы, им не дано понять то что некоторым 1800 даром не нужен!

Дмитрий, а откуда такие умозаключения? Просто здесь пол форума начинало с 1300 и я в частности, так вот если ты катаешь один, все норм, а если с парнями на 1800 то ты их постоянно догоняешь с пеною у рта, и никакое презрение тут не причем.

Такие умозаключения из опыта! Жизненного , дорожного, технического !
Я уже ни кого не догоняю и пена уже давно не течет!
Поверь , ездил далеко и со шмурдяком и с разными мотами и колонны водил и вожу по трассам и городам! И , скажу , втх 1800 , при всем уважении технически к моту и его владельцам - не вот звездец какой динамичный и нефьебенноскоростной! катались и с более " быстрыми " , но! Если водитель талпаеб на сверх литре - всегда его отпускаю вперед И НИКОГДА НЕ ДОГОНЯЮ!
У меня есть мот с которым я могу сравнить динамику 1300-го и знаете что , я еще больше его люблю! Я люблю свой 1300 и меня он больше чем устраивает , а на людей с комплексами - кто с пеной у рта говорит что 1300 не едет , лох , нужно брать 1800 - он ффалит, я им просто сочувствую , подрастут , поймут!
Всем мира и мозгов!
Берегите пену , это смешно и она вам еще может пригодится!)

Да нормальный мот по картинкам, только голый, совсем голый...
Внесу свои пять копеек в спор о 1300-1800, так как был обладателем обоих с модиaикациях С и R.
Сразу скажу, что поменял один на другой по причине того, что хотел попробовать 1800 и попался мне на глаза симпатичный вариант по стоимости как и 1300, по сути просто поменял.
Так вот к ездовым характеристикам 1300 у меня не было вообще никаких претензий - бодро, хорошо, громко. С пассажиром и шмурдяком на дальняке не испытывал ровно никаких проблем - что один еду 140, что полностью загруженный, ну никакой разницы. Расход бензина меня несказанно радовал - на сотню литров 5 уходило, на одном баке 150-170 миль.
Теперь 1800 - да, согласен, что у него разгонная динамика на порядок лучше, но когда это нужно? Несколько раз в сезон вильнуть жопой перед другими уходя со светофора и переключаясь на 3-ю передачу увидеть в зеркало, что они даже не тронулись, а ты уже размениваешь сотню? Ну что то в этом есть, но не постоянно же. Опять же 1800-му комфортнее долго ехать на большой скорости не напрягаясь, но опять же это иногда, ради временного выброса адреналина и получения кратковременных эмоций. А по существу скорость движения по трассе 120-140, что позволяют не напрягаясь делать оба мотоцикла. И если честно, для меня одного 1800 был большеват... сдувало периодически))) И расход бенза... лампочка загоралась после проезда 100-110 миль, на 95-ом по европе бывало и 120 вытягивало.
Мое мнение такое, что оба мота полностью самодостаточны и выполняют свою функцию по перемещению тела в пространстве на большие расстояния ( и не только), доставляя при этом удовольствие и наслаждение водителю и пассажиру.

Так какой мот лучше, 1800 или 1300?
Тема не раскрыта

MikeRaven писал(а):Да нормальный мот по картинкам, только голый, совсем голый...
Внесу свои пять копеек в спор о 1300-1800, так как был обладателем обоих с модиaикациях С и R.
Сразу скажу, что поменял один на другой по причине того, что хотел попробовать 1800 и попался мне на глаза симпатичный вариант по стоимости как и 1300, по сути просто поменял.
Так вот к ездовым характеристикам 1300 у меня не было вообще никаких претензий - бодро, хорошо, громко. С пассажиром и шмурдяком на дальняке не испытывал ровно никаких проблем - что один еду 140, что полностью загруженный, ну никакой разницы. Расход бензина меня несказанно радовал - на сотню литров 5 уходило, на одном баке 150-170 миль.
Теперь 1800 - да, согласен, что у него разгонная динамика на порядок лучше, но когда это нужно? Несколько раз в сезон вильнуть жопой перед другими уходя со светофора и переключаясь на 3-ю передачу увидеть в зеркало, что они даже не тронулись, а ты уже размениваешь сотню? Ну что то в этом есть, но не постоянно же. Опять же 1800-му комфортнее долго ехать на большой скорости не напрягаясь, но опять же это иногда, ради временного выброса адреналина и получения кратковременных эмоций. А по существу скорость движения по трассе 120-140, что позволяют не напрягаясь делать оба мотоцикла. И если честно, для меня одного 1800 был большеват... сдувало периодически))) И расход бенза... лампочка загоралась после проезда 100-110 миль, на 95-ом по европе бывало и 120 вытягивало.
Мое мнение такое, что оба мота полностью самодостаточны и выполняют свою функцию по перемещению тела в пространстве на большие расстояния ( и не только), доставляя при этом удовольствие и наслаждение водителю и пассажиру.

Сразу видно - писал мудрый владелец BMW!)

Нормальный сток, только там у крашед тойс экземпляры поинтересней стоят в нехилых обвесах, с ценной немного дороже.Порадовал круиз- контроль на левой грипсе, и емкость под бутыль ))

Порадовал круиз- контроль на левой грипсе,

ты знаешь, а я ездил и мне понравилось, опора под руку. На дальняке удобно

Старый Социопат писал(а):Так какой мот лучше, 1800 или 1300?
Тема не раскрыта

Да начнётся срачь священный и беспощадный))))))))
Ведро под бутылку походу, хотя тут могут быть варианты и поинтереснее))))