HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Всем привет. Рассматриваю Хонду vt1300 помоложе. Может кто подскажет стоит ли её смотреть или же лучше vtx. Какие есть у неё болячки, да и куда смотреть при подборе vt.

Max339 писал(а): ↑19 окт 2023, 23:08 Всем привет. Рассматриваю Хонду vt1300 помоложе. Может кто подскажет стоит ли её смотреть или же лучше vtx. Какие есть у неё болячки, да и куда смотреть при подборе vt.

привет. Как по мне ты сравниваешь 2 разных мотоцикла. И 1800 для меня лучше по всем параметрам)

1800 понятно. Я имел ввиду 1300 vt и vtx

https://moto.av.by/bike/honda/vt/105446735. Вот например

Max339 писал(а): ↑19 окт 2023, 23:47 1800 понятно. Я имел ввиду 1300 vt и vtx

Ты хоть разберись, что такое новые VT, и какие оне бывают. А то написал: "Хочу ВАЗ 21"

VT -разные модели (какую именно смотришь)
58 л.с ( а у Сабре 74 вроде)
Есть с абс модели(+комбибрейк)
2009-2010 года выпуска (бензонасос умирал быстро) но это решается быстро
Смотри общее состояние (состояние бака-без ржи и краски)
Мот хороший (как владелец намотавший тысяч 65 минимум)
У меня 2011 года, абс, мозги кобра -по этому на тягу не жалуюсь. Раньше был втх1300С (подвел один раз -бензонасос умер в прошлом году на закрытии)

andy_sun писал(а): ↑19 окт 2023, 23:52 а у Сабре 74 вроде)

нет

kastett писал(а): ↑19 окт 2023, 23:51

Max339 писал(а): ↑19 окт 2023, 23:47 1800 понятно. Я имел ввиду 1300 vt и vtx

Ты хоть разберись, что такое новые VT, и какие оне бывают. А то написал: "Хочу ВАЗ 21"

поэтому сюда и пишу что лучше смотреть старый vtx или поновее vt. Так как это будет мой первый тяжёлый Мот после китайского эндурика.

Max339 писал(а): ↑20 окт 2023, 00:14

kastett писал(а): ↑19 окт 2023, 23:51

Max339 писал(а): ↑19 окт 2023, 23:47 1800 понятно. Я имел ввиду 1300 vt и vtx

Ты хоть разберись, что такое новые VT, и какие оне бывают. А то написал: "Хочу ВАЗ 21"

поэтому сюда и пишу что лучше смотреть старый vtx или поновее vt. Так как это будет мой первый тяжёлый Мот после китайского эндурика.

Процентов 10, что ты остановишься именно на этих Хондах. Ты ничем не обосновал мотивацию. Читай этот же форум и инфу в открытом доступе.

Всё куда проще чем кажется.
1) Определяешь бюджет
2) Смотришь мотоциклы в живую и на картинках, выбираешь ту модель которая приглянулась и вписывается в твой бюджет.
Еще лучше поездить по мотосалонам и посидеть на каждом, что бы хоть как-то проверить подходит он под твой рост или пятую точку.
3) Ищешь адекватный и не убитый мот, не обязательно он будет свежий. Как я понял если ты рассматриваешь классический круизер то год не особо важен, еще раз повторюсь важно состояние техники (резинки, хром и т.п.).
Я вон в 2013 году купил себе мот Honda Steed 1995 года в отличном состоянии, менял только расходники. Когда продавал в 2016 году моментально купили.
4) Покупаешь, катаешься пару сезонов. А дальше принимаешь решение о смене мотоцикла или продолжаешь кататься на купленном мотоцикле.

Советую не зацикливайся на определенной модели мотоцикла, лучше их перебирать и тогда ты точно найдешь свой вариант который тебе подойдет.
Куда смотреть на мотоцикле, прошерсти ютуб, форумы, очень много информации что и как можно посмотреть. Если не хочешь этим заниматься, найми мотоподборщика, желательно такого который работает по договору, а не так на словах.

Спасибо за развернутый ответ. Так и поступлю!

Max339 писал(а): ↑20 окт 2023, 10:11 Спасибо за развернутый ответ. Так и поступлю!

Да не за что.
Я вот в последнее время чет засматриваюсь на Honda Rebel 1100 с автоматической коробкой, по мне хороший вариант для города. Но он будет подороже VT1300, да и стилистика мота другая.

Правда цены подскочили немного и если бы не свадьба в следующем году, возможно бы психанул и купил вторым мотом под Московские пробки.
Вот к примеру лот https://projapan.ru/lot/1054179

andy_sun писал(а): ↑19 окт 2023, 23:52 2009-2010 года выпуска (бензонасос умирал быстро) но это решается быстро

Ишь ты! А откуда такие сведения? Я, честно говоря, по VT-шкам вообще мало что находил.
Из-за чего дохли? От загаженного фильтра перегревались?

Шерстяной писал(а): ↑20 окт 2023, 11:55
Я вот в последнее время чет засматриваюсь на Honda Rebel 1100 с автоматической коробкой, по мне хороший вариант для города. Но он будет подороже VT1300, да и стилистика мота другая.

Правда цены подскочили немного и если бы не свадьба в следующем году, возможно бы психанул и купил вторым мотом под Московские пробки.
Вот к примеру лот https://projapan.ru/lot/1054179

Лет 50 назад Хонда уже пыталась выпускать СВ 750 на автомате.
Но амерские мотовонючки как то не прочухали это ноу-хау и через пару лет это дело забросили.
А более дешевый варик для города это табуретка на 600-800 кубов. И если что, вариатор можно подстроить под себя, поиграв грузами.

Старый Социопат писал(а): ↑20 окт 2023, 13:20

Шерстяной писал(а): ↑20 окт 2023, 11:55
Я вот в последнее время чет засматриваюсь на Honda Rebel 1100 с автоматической коробкой, по мне хороший вариант для города. Но он будет подороже VT1300, да и стилистика мота другая.

Правда цены подскочили немного и если бы не свадьба в следующем году, возможно бы психанул и купил вторым мотом под Московские пробки.
Вот к примеру лот https://projapan.ru/lot/1054179

Лет 50 назад Хонда уже пыталась выпускать СВ 750 на автомате.
Но амерские мотовонючки как то не прочухали это ноу-хау и через пару лет это дело забросили.
А более дешевый варик для города это табуретка на 600-800 кубов. И если что, вариатор можно подстроить под себя, поиграв грузами.

Ну ты вспомнил. У меня тоже как-то был Опель на автомате о трёх передачах...
"Подстраивать" нонче ничего не надо. Фишка этих коробасов в двойном сцеплении. Помница, давным-давно их начали ставить на топовые Бэхи (М-ки всякие), но стоимость была космическая, конечно. Прикол в том, что у тебя следующая передача УЖЕ воткнута, поэтому такой коробас работает быстрее, чем бы ты это сделал сам. Ну и мозги теперь-не чета старым...

kastett писал(а): ↑20 окт 2023, 13:31

Старый Социопат писал(а): ↑20 окт 2023, 13:20

Шерстяной писал(а): ↑20 окт 2023, 11:55
Я вот в последнее время чет засматриваюсь на Honda Rebel 1100 с автоматической коробкой, по мне хороший вариант для города. Но он будет подороже VT1300, да и стилистика мота другая.

Правда цены подскочили немного и если бы не свадьба в следующем году, возможно бы психанул и купил вторым мотом под Московские пробки.
Вот к примеру лот https://projapan.ru/lot/1054179

Лет 50 назад Хонда уже пыталась выпускать СВ 750 на автомате.
Но амерские мотовонючки как то не прочухали это ноу-хау и через пару лет это дело забросили.
А более дешевый варик для города это табуретка на 600-800 кубов. И если что, вариатор можно подстроить под себя, поиграв грузами.

Ну ты вспомнил. У меня тоже как-то был Опель на автомате о трёх передачах...
"Подстраивать" нонче ничего не надо. Фишка этих коробасов в двойном сцеплении. Помница, давным-давно их начали ставить на топовые Бэхи, но стоимость была космическая, конечно. Прикол в том, что у тебя следующая передача УЖЕ воткнута, поэтому такой коробас работает быстрее, чем бы ты это сделал сам. Ну и мозги теперь-не чета старым...

Дело не в скорости переключения. А в том, что за тебя думает микросхемка, когда переключать, а она заточена на определенный алгоритм, чтоб поэкономичнее было -ибо природу беречь надо. Соответственно микросхемка передачи переключает раньше, а не когда хочет столбик биомассы сидящий за рулем. Думаю по этому амеры и не приняли хонду в 1970-х, ведь у них же демократия. А когда за тебя кто то решает, то это типа автократия и тотальная диктатура

Старый Социопат писал(а): ↑20 окт 2023, 13:48 Дело не в скорости переключения. А в том, что за тебя думает микросхемка, когда переключать, а она заточена на определенный алгоритм, чтоб поэкономичнее было -ибо природу беречь надо.

Коробки адаптивные под твою манеру езды уже годов с нулевых. Тут, я уверен, все работает нормально. Разок крутанешь до отсечки, мозх поймет, что ты сегодня не экономщик и тут же будет повышенные обороты держать итд. По всяким обзорам все работает идеально. Можно же лепестками переключать, но, как и в машине, этим дрочевом уже никто не занимается.

kastett писал(а): ↑20 окт 2023, 14:26

Старый Социопат писал(а): ↑20 окт 2023, 13:48 Дело не в скорости переключения. А в том, что за тебя думает микросхемка, когда переключать, а она заточена на определенный алгоритм, чтоб поэкономичнее было -ибо природу беречь надо.

Коробки адаптивные под твою манеру езды уже годов с нулевых. Тут, я уверен, все работает нормально. Разок крутанешь до отсечки, мозх поймет, что ты сегодня не экономщик и тут же будет повышенные обороты держать итд. По всяким обзорам все работает идеально. Можно же лепестками переключать, но, как и в машине, этим дрочевом уже никто не занимается.

Возможно. Не интересовался.
Но я все же останусь при своем мнении.
МКПП на мотах достаточно надежна и нехуй изобретать колесо.
Опять же автомат это удобно для тошнотки в городских пробках, на трассе он нах не нужен, там на 5-й катишься и все норм.
А для города скутер самое то. Какой нибудь сильвер или бургман. Хотя вроде и китаезы уже давно производят 600 кубовки.
И еще думается что через несколько лет в ход пойдут электро моты чиста для города. Так что будем посмотреть

Про лепестки, они работают и в режиме автомат, когда ты знаешь что тебе надо ускориться ты скидываешь передачу и понеслась, это больше применимо к режиму "Tour".
Про скутеры, я насмотрелся товарища с канала PitStop, и у меня почему-то в голове что табуретки сложнее обслуживать, чем обычные моты. Возможно я не прав. А так да, проще табуретка, есть место куда спрятать шлем или небольшой рюкзак. Но как обычно все на вкус и цвет, табуреточки пока не особо привлекают.

будь мужиком-купи харли)