Первый мотоцикл VTX 1800

[Medwed]

Тяжёлый он будет первое время. Вот и все. Причем первый мот, не первый - всё равно первое время тяжёлый будет, когда садишься или заднюю включаешь. А так все они опасные при неудаче или баловстве. Так что удачи тебе!

[caballero]

Сказал бы ДА, но вспомнив про то, сколько дури во Втыксе скажу НЕТ.

Разве мог кто нибудь меня переубедить когда я захотел купить VTX и именно 1800, нет.

Вспомнив свои мегаактивные поиски 1300, а потом и 1800 все же скажу таки ДА. )))

Но, про табун диких скакунов под баком надо помнить, это факт!!!

[Vulper]

Мне кажется, это вопрос из серии "0.2 промилле - много или мало". Кому как, сходу не скажешь. Мой хороший знакомый сел на полуспорт литровый, хотя отговаривали. Жив и здоров. Хотя и клал его пару раз, ну да это вряд ли с кубатурой связано. Я начал с эндуро 250сс. И продолжаю, там свой фан. Ни разу не пожалел, ибо научился с него сигать под любым углом и на условно любой скорости. Не без травм, конечно, но на асфальте, с нуля, да с туши в 300+ кг все было бы соразмерно хуже. Зато улыбает сейчас, когда люди пишут о страхе при внезапном блокировании колес.

[Red_Fox]

Приветствую!
Жень, выложи свои ТТХ: возраст, вес, рост. Владеешь ли машиной, собираешься ли учиться вождению мото в школе. Для каких целей он тебе нужен.

Всем привет.
Возраст: в новом мотосезоне будет 24.
Вес: 85-83 прыгает, спортом иногда занимаюсь.
Рост: 183.

Машина есть, ручка, стаж около 4 лет. Так же, водитель фронтальных погрузчиков, тракторов, тягачей, кранов. В порту работаю.
За спиной автошкола (легкий мотик). Из литературы - инструкция по эксплуатации VTX 1800, Дэвид Хафф "Искусство вождения мотоцикла".
По первости, буду ездить на нём на работу и с работы. Как почувствую технику, можно и на более дальние расстояния замахнуться. В Нарву например, на фест)))

В принципе, я уже решился покупать его. Мне нужны мнения именно водителей VTX, так сказать, информация "из первых рук". Может услышу ценные советы/секреты по вождению для новичка.

Ну чтож...коль решился - так бери, добавлять нечего. Я чуток ниже и на кг 5-7 легче, чувствую себя как дома Тебе самый раз будет. По первости тяжеловат будет, да еще и 1800. Будь аккуратен при маневрировании на околонулевой скорости, не паркуй мот передом, если выкатывать придется под горку задом и не допускай критических наклонов - утащит за собой.
Если будет стоять старая резина - не скупись, поставь новую т.к. бывают проблемы с управлением из-за старой резины. У меня, например, в повороты входил будто "катер по волнам", и на скорости колбасило руль. Проблемы ушли лишь с заменой резины.
Говорят 1800 очень подрывистый и чувствительный на газ (у меня 1.3, если не прав, поправьте) - как кто-то говорил: "Учись ювелирно работать газом"
Учитывай, что эты бандурина разгоняется быстрее, чем тормозит.
Как то так...

[Aleks]

У меня первый мот и первый сезон. VTX 1300С Мне кажется, 1,8 многовато. Лучше 1300. Не такой резвый, даже в салоне ребята посоветовали, хотя хотел Вулкан 900. Не он едет. и едет неплохо. После мотошколы сел, срашно было шо капец. В школе были СБихи 400. Мне кажется это как после автошколы на Эвольюшен сесть. Доехать доедешь, но не скоро поймешь, что и как и в чем кайф или если не дай бог. Зато потом будет к чему стремиться. И после мелких мото ко всему придется заново привыкать. Хотя я и сам побольше и опыта на авто 17лет. Не спеши, а то успеешь. А так можно все. Можно и Рокет или Хаябусу первым. Тока зачем?

[AVHD1943]

Вообще VTX конечно тяжеловат и быстроват для первого мота, но если есть в мозгах нормальный ограничитель и не крутить газ больше чем на треть, то учиться можно )) а вообще VTX 1800 - ВЕСЧЬ !!! Спортбайкеры иногда удивляются, и подходят рассмотреть, что это, после совместного прохвата )))

[Lex@87]

Дядьки! А я вешу 65кг. и рост у меня 173. Параметры прямо скажем не богатырские. Но я езжу на VTX1800R, правда откатав перед этим на всех СВ-хах по возрастанию( уже писал об этом выше). Считаю что мне помогает бесценный накопленый опыт. Справляюсь с мотом без проблем: и в пробках и задом в горку , и т.д.
Пример: друг купил Шадоу 400, нужно затолкать его в гараж было через ступеньку в 5 см. задом, он "разгоняется" ногами упирается в выступ, не перескочив его, скатывается обратно и надрачивает так несколько раз, потом говорит что загнать один не может и надо подтолкнуть. Я беру его байк, сажусь на него и уперевшись в ступеньку с зажатым передним тормозом(один) с раскачечки вилки паркую байк в гараж без напрягов, только техника движений. А он: как ты это сделал???В чем фокус??? Но он взял как раз первым Шадоу 400, чтоб как раз такие фокусы отрепетировать на легком байке( понять технику). А фокусов различных много.
Другой товариш купил СВ400 после мотошколы, проездил 1000км. и сказав: "НЕ едит она, бля! Я уже умею ездить!" Взял хаибусу мощностью за 150 лошадок. Теперь не может понять как на ней ездить и ездит как на СВ400, ускоряясь на прямых только, с последующими дикими оттормозами перед любыми поворотами(короче как лох-скажут те, кто умеет на ней ездить).
Так что -1, я против нахрен! Чтоб не быть лохом, возьми на сезон полегче байк, неспеши.
P.S. Случай из жизни: знакомый подходит ко мне и говорит: приглядел байк, поехали поможешь оценить( кава вулкан VN15). Опыта у него как такового небыло( ижи, восходы...) Я отговаривал и предостеригал, советовал 400кубов чепперки. В итоге он принял мужественное решение и байк был куплен( состояние конфеточное было).Накатав в начале сезона чуть меньше 1000км. на нем, он возамнил себя мастером вождения и разогнавшись на прямой не успел оттормозится перед достаточно плавным затяжным поворотом, был бы опыт прошел бы с газом в легкую, байк он завалил и улетел на нем в кювет. Итог: байк разбит, парень ударив головой бардюр умер через 9 дней в реанимации. Шлем свой он отдал пасажирке и у нее голова была цела, но получила серьезный перелом ключицы....Короче он нарушил все мои советы. Был трезвым за рулем. Вот так.
Не судите строго за негатив, просто человек хотел примеры, у меня ток такие.

[Vulper]

+1
Не много смысла второй раз отписываться, но. В одну из первых поездок я не разложил 1300ку (а 1800 еще веселее было бы) перед переходившей темную дорогу 'не глядя' только потому, что опыт не пропьешь. Блокировка, виляние задом... Кирпичи не откладывал, просто наблюдал за поведением мота, размышляя по типу '...гм. А в 2.5 раза больший вес (в сравнении с 250кой) здорово влияет на тормозной путь..'. Не имею дурацкой привычки пытаться кого-либо от чего-либо отговаривать. Просто советую объективно попытаться ответить самому себе на вопрос 'надо ли' и 'зачем'.

Ps. Да, и еще.. 'Ограничитель' штука хорошая. Главное, чтобы она успевала срабатывать быстрее, чем те несколько секунд, за которые втыкс разгоняется до скорости, когда ограничитель уже имеет небольшое значение. У меня был бы офигенно полезный совет - взять мот, да покатать. Проблема в том, что он применим, опять же, разве что к эндуро-кроссам, для которых падения штука каждодневная. Если че, на эндуро велкам. И экип дам без проблем.

[S-layer]

Вообще первый или катал совкоциклы раньше?

ВТХ плох для новичка, прежде всего тем, что его жалко.
Безобидное падение может обернуться в десятки и сотни тысяч рублей.
Лучше прежде чем брать, попроси у кого нибудь тест драйв на ровной асфальтированной площадке.
Лучше, если компанию составит чоппер 400-600 сс. Для сравнения.

Классики с таким объемом не отличаются размеренным нравом, да и удобство посадки и управления спорные.

[susik]

А что спрашивать то? Бери коли загорелся, все равно из всех советов, прислушиваться будешь только к тем которые соответствуют твоему решению. Разве мог кто нибудь меня переубедить когда я захотел купить VTX и именно 1800, нет. И ничего отъездил сезон, пока живой и с мотом общий язык потихоньку нашел.

пять баллов !!!

[Гексоген]

С одним только тебе придется столкнуться 100%,будешь ездить-будешь падать.А падать на нем дорого. Нет таких новичков,что никогда мот не ложили,а если есть то пиздят)

[susik]

С одним только тебе придется столкнуться 100%,будешь ездить-будешь падать.А падать на нем дорого. Нет таких новичков,что никогда мот не ложили,а если есть то пиздят)

ну в ремонте и зап.часть чем сможем тем поможем .....

[Эйс]

Много написали, много посоветовали. Расскажу про себя, первый мот VTX 1800, при том, что до этого не ездил на моте совсем )). Проблем не испытал ни каких, сел как на родного ))

[Red_Fox]

Да за такие деньги, сколько Втыкс стоит, он не просто родным должен стать, а полноправным членом семьи должен быть!
Каждый начинает по разному ездить - кто "сел и поеха", а кто долго учиться.
Всегда есть риски и их надо учитывать. Нельзя полагаться на "А я смогу" и "У меня получиться".
Никто не отговаривает от покупки Втыка, просто советуют попробовать себя (именно СЕБЯ, а не мот) на чём нибудь полегче.

Я тоже когда-то как говориться "Сел и поехал", но вот только это был не Втык, а старенький Минск. Потом был Урал. Потом сел и поехал на Шадовке. Потом сел на ВФР 800 и понял, что толком ездить не умею. Научился за два года. Потом был Фыжер 1300. Так же имел знакомство с СВ 600 и Африкой. Потом с огромным удовольствием отъездил сезон на Бандосе 1200. И, наконец, настало время (еще после шадовки на него заглядывался) Втыка
Но вот только, когда я его выкатил из салона понял, что совершенно не представляю как управлять этим монстром. Пока выбирался из Москвы с такими вот глазами пропустил все возможные и невозможные повороты. В этот день я испытал только два удовольствия: Когда мне его завели и когда я добрался до своего города.
Но это у меня так было, а у других людей будет по другому.

[caballero]

Да за такие деньги, сколько Втыкс стоит, он не просто родным должен стать, а полноправным членом семьи должен быть!

Пять баллов!!! )))

Эйс » Сегодня, 10:55
Много написали, много посоветовали. Расскажу про себя, первый мот VTX 1800, при том, что до этого не ездил на моте совсем )). Проблем не испытал ни каких, сел как на родного )

Женя, согласись, что с твоими ТТХ этого скакуна укротить проще. ))) Тягать 1800 с 65-75 кг не простая задача. Даже с 1300 полегче.

[goffman]

Да уж, и меня на измену подсадили, после постов, мол тяжело. рулить, ронять легко , на тему приобретения 1800 после вт750. Вот уже думаю, что после моей мопедки вт 750, пилотирование 1800 в нерезиновой будет сопровождаться мыслями ' накуй мне это надо на старости лет". С такими же мыслями ездил неделю на первом 750, может и следующий сезон на нем и продолжить? 1300 как переходной как то и не рассматривал.

[Red_Fox]

Да уж, и меня на измену подсадили, после постов, мол тяжело. рулить, ронять легко , на тему приобретения 1800 после вт750. Вот уже думаю, что после моей мопедки вт 750, пилотирование 1800 в нерезиновой будет сопровождаться мыслями ' накуй мне это надо на старости лет". С такими же мыслями ездил неделю на первом 750, может и следующий сезон на нем и продолжить? 1300 как переходной как то и не рассматривал.

Игорь, все что написано - это всего лишь мнение людей. Никто не даст 100% гарантий, что и у тебя так же будет. Просто всегда надо учитывать нюансы при пилотировании тяжелых и мощных мотоциклов.
Для меня, например, обязательное правило - это держать дистанцию, поэтому я не испытываю проблем с торможением. (было дело на другом мото догнал машину, стоящую на сфетофоре. Правда асфальт был как пластилин (жара когда стояла) и мало было шансов остановиться. Но с другой стороны нужно было выбирать скорость движения и расчитывать тормозной путь)

[Red_Fox]

Да уж, и меня на измену подсадили, после постов, мол тяжело. рулить, ронять легко , на тему приобретения 1800 после вт750. Вот уже думаю, что после моей мопедки вт 750, пилотирование 1800 в нерезиновой будет сопровождаться мыслями ' накуй мне это надо на старости лет". С такими же мыслями ездил неделю на первом 750, может и следующий сезон на нем и продолжить? 1300 как переходной как то и не рассматривал.

Опять же, тяжело - это в сравнении. Если есть огромное желание обладать этим мотоциклом, то для тебя он не будет тяжелым. Это как владельцы Харлеев, которые не жалуются на сильную вибрацию двигателя и прочее - для них он идеал.
И еще: этим летом я имел мимолетное знакомство с GSXR 1000 (один из последних). Так вот, для меня он показался не управляемым, бестолковым мотоциклом с не удобной посадкой (едет он, конечно, шо пипец, хоть и стоял режим "для девочек").
А все почему? Да потому что я привык к своему! Хотя я знаю, что псадку и управление на данном байке можно считать эталонной. Но мне он не нужен

[goffman]

дистанция, да, на 750 в первую очередь. Да и не гонщег я на моце, езжу медленно и печально)). Когда уверенность появилась, а заодно и кураж, живо в мозгу аварии из книги памяти включаю. Но у меня больше измена. не из за мощности, а из за веса и руления в московских пробках, 750 как велик рулиться на пешеходной скорости.

[Red_Fox]

Все относительно. Я толкаюсь в пробке, где не протолкнуться - стою, проблем не испытываю и жалоб не имею.
Я тоже не гонщик, но вжаривать можно будь здоров, и это, ну никак, не выкинуть из головы.