HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Народ кому не жалко , дайте примерить своё сидалище на сиденице))). Искал ф в москве не нашёл в магазинах. Интересует именно Ф , так как выбираю буливард или втх ))

В Чоппер-Хантерс нету штоле ?))

Втыкса бери.У Боливара проблемы со сцеплением.Друган работает по мото заказам-говорит,что тыщь на 15 хватает.И для двоих Боливар не очень комфортен.

м109 бери Он мощнее чем Ф-ка, у него более длинная первая передача и 240 каток уже в базе. К тому же он еще выпускается Тюнинга на него столько же как и на Меч.
Правда, говорят, что обслуживать его сложно. Говорят про стремную посадку (лично мне мне такая нравиться). Ну и много раз слышал про сцепление. Вопрос не курил, но кмк просто обязаны быть конторы которые должны предлагать тюнинговые комплекты для решения этой проблемы. А если каждый день в гонках со светофора не участвовать - то и стоковое долго проживет

Еть и М109R и F-ка приезжай примеряйся, правда в область (одинцовский район)

Стало интересно, почему vtx называют "меч"?
И как вообще расшифровывается vtx, F, C? N? S..? Ну V - понятно, - V-образный. А дальше?

махаон писал(а):Стало интересно, почему vtx называют "меч"?
И как вообще расшифровывается vtx, F, C? N? S..? Ну V - понятно, - V-образный. А дальше?

Про меч - это легко Если написать VTX в русской раскладке как раз МЕЧ и получается
S - потому что спицы (spoke - спица)
N - неоретро
T - турист потому что в базе кофры и ветровик
R - тут я думаю что всем понятно потому что ретро
Вот почему Ф и С незнаю. Могу предположить что С от слова core (ядро или применительно к нам основная/базовая комплектация). А Ф возможно потому что F1 - мировой бренд, плотно ассоциируемый с гонками и скоростью.
VTX судя по тому, что предыдущее поколение круизеров у Хонды было VT.

T-12 писал(а):м109 бери Он мощнее чем Ф-ка, у него более длинная первая передача и 240 каток уже в базе. К тому же он еще выпускается Тюнинга на него столько же как и на Меч.
Правда, говорят, что обслуживать его сложно. Говорят про стремную посадку (лично мне мне такая нравиться). Ну и много раз слышал про сцепление. Вопрос не курил, но кмк просто обязаны быть конторы которые должны предлагать тюнинговые комплекты для решения этой проблемы. А если каждый день в гонках со светофора не участвовать - то и стоковое долго проживет

есть мысль пересесть на M109R?
я еще на своем vtx1800C не катался, но все же хочется и на M109R закатнуться, на вид оба душа лежит, а если M109R то только красный заводской цвет, огонь)

Парни, откровенно не советую 109й. Я сам некоторое время думал его брать вместо меча, начал глубже вникать в тему. Лично моё мнение - сузуки обделались со 109м так же как в своё время с TL'ками и SV'хами. Хонда выпустила прекраснейший мотоцикл - спортивный твин RC51 SP1 и SP2, чтобы хоть как-то ответить на этот коммерческий ход сузуки выпустили TL, те кто интересуются спортовой тематикой знаю какое это гумно, я в реале видел 4 случая когда у этих мотов лопалась рама у подрамника, обрывало цепи ГРМ, подвисали клапана и т.д. Со 109ми особенно 06го года ситуация похожая - их выпустили как коммерческий ответ выроду и мечу. В реале мне известны случаи, когда у них съедает вторую передачу, умирает поршневая на пробеге даже не близком к 100К миль. За бугром особые фанаты строят турбированые проекты на базе 109х, при давлении меньше бара у них не выдерживает коленвал, он лопается по шатунным шейкам (к примеру стоковый коленвал меча без напряга выдерживает 1.5бара), там уже три таких случая. Не претендую на первоистину, но моё мнение таково, хонда архитектуру втыка разрабатывала ещё с 80х, оттачивая форму камер сгорания на мотах VT и дизайн коленвала, который перед втыком применили на 1100спирите, где он показал себя самым лучшим образом и только после этого все наработки объединили в мече 1800, сузуки же за 4 года создали полностью новый двиг с технологиями, которые они нигде раньше не применяли на своих твинах, тоже самое они сделали на своих спортивных твнах.

Rider1800 писал(а):Парни, откровенно не советую 109й. Я сам некоторое время думал его брать вместо меча, начал глубже вникать в тему. Лично моё мнение - сузуки обделались со 109м так же как в своё время с TL'ками и SV'хами. Хонда выпустила прекраснейший мотоцикл - спортивный твин RC51 SP1 и SP2, чтобы хоть как-то ответить на этот коммерческий ход сузуки выпустили TL, те кто интересуются спортовой тематикой знаю какое это гумно, я в реале видел 4 случая когда у этих мотов лопалась рама у подрамника, обрывало цепи ГРМ, подвисали клапана и т.д. Со 109ми особенно 06го года ситуация похожая - их выпустили как коммерческий ответ выроду и мечу. В реале мне известны случаи, когда у них съедает вторую передачу, умирает поршневая на пробеге даже не близком к 100К миль. За бугром особые фанаты строят турбированые проекты на базе 109х, при давлении меньше бара у них не выдерживает коленвал, он лопается по шатунным шейкам (к примеру стоковый коленвал меча без напряга выдерживает 1.5бара), там уже три таких случая. Не претендую на первоистину, но моё мнение таково, хонда архитектуру втыка разрабатывала ещё с 80х, оттачивая форму камер сгорания на мотах VT и дизайн коленвала, который перед втыком применили на 1100спирите, где он показал себя самым лучшим образом и только после этого все наработки объединили в мече 1800, сузуки же за 4 года создали полностью новый двиг с технологиями, которые они нигде раньше не применяли на своих твинах, тоже самое они сделали на своих спортивных твнах.

+1 тоже думал брать 109 почитал и пришол к выводу что лучше взять VTX взял и ниграмма не пожалел.

аналогично...Многие ведутся на м109 из-зи дизайна, жирной задницы (в первую очередь). тоже рассматривал 109-ый..В общем уже на втором мече ездию 6-ой сезон в сумме и не жалею

T-12 писал(а):

махаон писал(а):Стало интересно, почему vtx называют "меч"?
И как вообще расшифровывается vtx, F, C? N? S..? Ну V - понятно, - V-образный. А дальше?

Про меч - это легко Если написать VTX в русской раскладке как раз МЕЧ и получается
S - потому что спицы (spoke - спица)
N - неоретро
T - турист потому что в базе кофры и ветровик
R - тут я думаю что всем понятно потому что ретро
Вот почему Ф и С незнаю. Могу предположить что С от слова core (ядро или применительно к нам основная/базовая комплектация). А Ф возможно потому что F1 - мировой бренд, плотно ассоциируемый с гонками и скоростью.
VTX судя по тому, что предыдущее поколение круизеров у Хонды было VT.

абсолютно правильно ! даже дабавить нечего . за исключением объемов двигателя !!!!!!!!!!!!!!!

Rider1800 писал(а):Парни, откровенно не советую 109й. Я сам некоторое время думал его брать вместо меча, начал глубже вникать в тему. Лично моё мнение - сузуки обделались со 109м так же как в своё время с TL'ками и SV'хами. Хонда выпустила прекраснейший мотоцикл - спортивный твин RC51 SP1 и SP2, чтобы хоть как-то ответить на этот коммерческий ход сузуки выпустили TL, те кто интересуются спортовой тематикой знаю какое это гумно, я в реале видел 4 случая когда у этих мотов лопалась рама у подрамника, обрывало цепи ГРМ, подвисали клапана и т.д. Со 109ми особенно 06го года ситуация похожая - их выпустили как коммерческий ответ выроду и мечу. В реале мне известны случаи, когда у них съедает вторую передачу, умирает поршневая на пробеге даже не близком к 100К миль. За бугром особые фанаты строят турбированые проекты на базе 109х, при давлении меньше бара у них не выдерживает коленвал, он лопается по шатунным шейкам (к примеру стоковый коленвал меча без напряга выдерживает 1.5бара), там уже три таких случая. Не претендую на первоистину, но моё мнение таково, хонда архитектуру втыка разрабатывала ещё с 80х, оттачивая форму камер сгорания на мотах VT и дизайн коленвала, который перед втыком применили на 1100спирите, где он показал себя самым лучшим образом и только после этого все наработки объединили в мече 1800, сузуки же за 4 года создали полностью новый двиг с технологиями, которые они нигде раньше не применяли на своих твинах, тоже самое они сделали на своих спортивных твнах.

Серега ! ну прямо в точку !!!!!!!!!!!!!!!!

никто так и не ответил почему "меч"
надо всего лишь попробовать на русской раскладке написать vtx ))


а на тему на что пересаживаться то это Рокет3

Overdiver писал(а):никто так и не ответил почему "меч"

T-12 писал(а): Про меч - это легко Если написать VTX в русской раскладке как раз МЕЧ и получается

сорри, не увидал

Кажется модификация С ,потому что "custom".

T-12 писал(а):

махаон писал(а):Стало интересно, почему vtx называют "меч"?
И как вообще расшифровывается vtx, F, C? N? S..? Ну V - понятно, - V-образный. А дальше?

Про меч - это легко Если написать VTX в русской раскладке как раз МЕЧ и получается
S - потому что спицы (spoke - спица)
N - неоретро
T - турист потому что в базе кофры и ветровик
R - тут я думаю что всем понятно потому что ретро
Вот почему Ф и С незнаю. Могу предположить что С от слова core (ядро или применительно к нам основная/базовая комплектация). А Ф возможно потому что F1 - мировой бренд, плотно ассоциируемый с гонками и скоростью.
VTX судя по тому, что предыдущее поколение круизеров у Хонды было VT.

С - Certain
R - retro
T - touring
S - spoke

А вот F, хоть стреляйте - не помню
N - neo

может футур?