HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Добрый вечер, форумчане, помогите подобрать, найти и купить стекло и люстру на honda VTX 1300r 2007 гв. (с Ebay туговато ).
Зарание спасибо за помощь.

Посмотри в сторону фейринга. Ссылки у меня в подписи.

Алмаз писал(а):Добрый вечер, форумчане, помогите подобрать, найти и купить стекло и люстру на honda VTX 1300r 2007 гв. (с Ebay туговато ).
Зарание спасибо за помощь.

https://www.vtx-club.org/forum/viewtopic ... 8%21%21%21

А я как бывший владелец фейринга не советую. Советую только оригинальное хондовское стекло... А так на вкус и цвет, товарищей нет.

kabanera писал(а):А я как бывший владелец фейринга не советую. Советую только оригинальное хондовское стекло... А так на вкус и цвет, товарищей нет.

А чем он тебе непонравился,какие у его плюсы и минусы на твой взгляд.

kabanera писал(а):Советую только оригинальное хондовское стекло... А так на вкус и цвет, товарищей нет.

однозначно. элементарная постановка-снятие , оптимальная конструкция. вот только ценник немного кусачий

Алмаз писал(а):Добрый вечер, форумчане, помогите подобрать, найти и купить стекло и люстру на honda VTX 1300r 2007 гв. (с Ebay туговато ).
Зарание спасибо за помощь.

Идеальный вариант - оригинал, можно немного съэкомить, взяв качественный неоригинал, но экономия незначительна, так что мой совет - оригинал.

Я на ебей взял оригинал за 210$ бу, но как новое. Если поискать то можно найти.

С оригиналом тоже не все так просто.
Сужу по себе — у меня на моем 1,3 стоит высокое туринговое, на скоростях ~за 120 начинает турбулентность (или как её там) бить в затылок, нефига не приятно. Приходится или глубже в седло вдавливаться или подниматься выше стекла. Рост 180 см мой.
Альтернативой хочу попробовать взять тоже хондовское, но низкое.

Red_Fox писал(а):С оригиналом тоже не все так просто.
Сужу по себе — у меня на моем 1,3 стоит высокое туринговое, на скоростях ~за 120 начинает турбулентность (или как её там) бить в затылок, нефига не приятно. Приходится или глубже в седло вдавливаться или подниматься выше стекла. Рост 180 см мой.
Альтернативой хочу попробовать взять тоже хондовское, но низкое.

А на 140? Всегда есть некий момент резонанса (или как его там), когда либо меньше, либо больше - нормально, а вот именно 120-130 (например) вибрация, турбулентность

Большие стекла - для МАЛЕНЬКИХ скоростей, это щит от мух, аэродинамики ноль, лобовое сопротивление - как у грузовика... На 1800 есть даже версия Sport, которая вообще как обтекатель на спорте...

VTX писал(а):

Red_Fox писал(а):С оригиналом тоже не все так просто.
Сужу по себе — у меня на моем 1,3 стоит высокое туринговое, на скоростях ~за 120 начинает турбулентность (или как её там) бить в затылок, нефига не приятно. Приходится или глубже в седло вдавливаться или подниматься выше стекла. Рост 180 см мой.
Альтернативой хочу попробовать взять тоже хондовское, но низкое.

А на 140? Всегда есть некий момент резонанса (или как его там), когда либо меньше, либо больше - нормально, а вот именно 120-130 (например) вибрация, турбулентность

Большие стекла - для МАЛЕНЬКИХ скоростей, это щит от мух, аэродинамики ноль, лобовое сопротивление - как у грузовика... На 1800 есть даже версия Sport, которая вообще как обтекатель на спорте...

Свыше 140 км/ч я либо отжигаю, либо обгоняю. Так что не обращал внимания. Кажется удары становятся реже, но не исчезают.
Самая моя любимая скорость — это 90 км/ч (не шумит, не свистит, не дует) можно и без стекла. А вот по трассе когда катишь 110–130 иной раз думаю, что лучше бы его вообще не было, пускай просто в рожу дует.
Но это не правило, а,скорее всего, ввиду поих габаритных параметров. Люди повыше или пониже могут и комфортно себя ощущать в отличии от меня.
Но я еще эксперимент проведу (таки приобрел седло Мустанг) — посадка понизится и может кой-чаво исправится. Но тогда придется смотреть на дорогу через стекло, а в сумерки и ночью в свете фар встречных авто не айс будет.

А у кого стоит такое стекло как и куда что дует от него?

warhammer1985 писал(а):А у кого стоит такое стекло как и куда что дует от него?

У меня такое стояло. Это для тех, кто ездит быстро. Если без него за плечи кто-то хватал на 130, то с ним на 170. При этом лобовое сопротивление значительно меньше чем с лопухами и на "за 200" не трепыхает и не колбасит.

VTX писал(а):

warhammer1985 писал(а):А у кого стоит такое стекло как и куда что дует от него?

У меня такое стояло. Это для тех, кто ездит быстро. Если без него за плечи кто-то хватал на 130, то с ним на 170. При этом лобовое сопротивление значительно меньше чем с лопухами и на "за 200" не трепыхает и не колбасит.

Еще инфы!

У кого такое пылиться?

warhammer1985 писал(а):

VTX писал(а):

warhammer1985 писал(а):А у кого стоит такое стекло как и куда что дует от него?

У меня такое стояло. Это для тех, кто ездит быстро. Если без него за плечи кто-то хватал на 130, то с ним на 170. При этом лобовое сопротивление значительно меньше чем с лопухами и на "за 200" не трепыхает и не колбасит.

Еще инфы!

У кого такое пылиться?

Я своё продал уже... Оно около 5.000 новое, кстати, если не меньше...
Ты не подумай чего, снял исключительно из-за эстетических соображений, с новой кастом-фарой не сочеталось абсолютно. решил терпеть в угоду стилю

а у меня стояло вот такое National Cycle





Специально искал маленькое чтобы в стиль подходило. С учетом низкой посадки и хорошего интеграла проблем со скоростями не было вообще. Очень доволен. Единственное, я бы его скрестил с мемпфисовскими быстросъемными креплениями и вообще бы в ус не дул

T-12 писал(а):а у меня стояло вот такое National Cycle





Специально искал маленькое чтобы в стиль подходило. С учетом низкой посадки и хорошего интеграла проблем со скоростями не было вообще. Очень доволен. Единственное, я бы его скрестил с мемпфисовскими быстросъемными креплениями и вообще бы в ус не дул

Со скрещением у меня проблем не возникнет, это мне тоже нравиться.

T-12 писал(а):а у меня стояло вот такое National Cycle

Специально искал маленькое чтобы в стиль подходило. С учетом низкой посадки и хорошего интеграла проблем со скоростями не было вообще. Очень доволен. Единственное, я бы его скрестил с мемпфисовскими быстросъемными креплениями и вообще бы в ус не дул

Классно смотрится.Про люстру давайте.

VTX писал(а):

Red_Fox писал(а):С оригиналом тоже не все так просто.
Сужу по себе — у меня на моем 1,3 стоит высокое туринговое, на скоростях ~за 120 начинает турбулентность (или как её там) бить в затылок, нефига не приятно. Приходится или глубже в седло вдавливаться или подниматься выше стекла. Рост 180 см мой.
Альтернативой хочу попробовать взять тоже хондовское, но низкое.

А на 140? Всегда есть некий момент резонанса (или как его там), когда либо меньше, либо больше - нормально, а вот именно 120-130 (например) вибрация, турбулентность

Большие стекла - для МАЛЕНЬКИХ скоростей, это щит от мух, аэродинамики ноль, лобовое сопротивление - как у грузовика... На 1800 есть даже версия Sport, которая вообще как обтекатель на спорте...

ну не соглашусь большое стекло стоит и 180 км в час а внутри как в машине )))

чих-пых писал(а):

T-12 писал(а):а у меня стояло вот такое National Cycle

Специально искал маленькое чтобы в стиль подходило. С учетом низкой посадки и хорошего интеграла проблем со скоростями не было вообще. Очень доволен. Единственное, я бы его скрестил с мемпфисовскими быстросъемными креплениями и вообще бы в ус не дул

Классно смотрится.Про люстру давайте.

люстра кобра , националь цикл или оригинал но не всё друг с другом ставиться надо внимательно смотреть ))