HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Парни привет, нужен дельный совет опытных втыхцоводов... Меня заинтересовала идея, Можно ли на 1300 2006 года установить датчик уровня топлива с указателем на приборке??? есть такие умельцы???

У меня была идея поставить дополнительную кнопку типа как обнулять пробег трип-компьютера. И чтобы при нажатии на эту кнопку стрелка спидометра показывала не скорость, а количество топлива в баке. Реализовать не сложно - надо подавать импульсы вместо датчика скорости с частотой, пропорциональной количеству топлива в баке. А количество топлива можно замерить разными способами. К примеру - измерять длительность открытия форсунки и вычитать из полного бака. Довольно точно получится. Проверено на других средствах передвижения. А главное - минимум доработок в оригинальную схему.

а если принять за основу более поздние модели где на табло есть индикатор топлива в виде лампочки с права...??? как эту схему если применить???

Лампочка связана с датчиком. Датчик купается в баке. Шибко не простая доработка.

тогда встает вопрос, если купить бак с таблом уже???? есть ли вероятность установить без доработок на родные крепления???

а проще поставить навигатор типо гармин с симулятором уровня топлива в баке сам таким пользуюсь доволен.

Траволта писал(а):а проще поставить навигатор типо гармин с симулятором уровня топлива в баке сам таким пользуюсь доволен.

пробывал, у меня у самого гармин... ставил как борт комп на длительные расстояния.. три раза пробывал, три раза показатели разнились... нет ему доверия...

Траволта писал(а):а проще поставить навигатор типо гармин с симулятором уровня топлива в баке сам таким пользуюсь доволен.

Ещё проще обнулять пробег при каждой заправке

Вырвиглаз писал(а):У меня была идея поставить дополнительную кнопку типа как обнулять пробег трип-компьютера. И чтобы при нажатии на эту кнопку стрелка спидометра показывала не скорость, а количество топлива в баке. Реализовать не сложно - надо подавать импульсы вместо датчика скорости с частотой, пропорциональной количеству топлива в баке. А количество топлива можно замерить разными способами. К примеру - измерять длительность открытия форсунки и вычитать из полного бака. Довольно точно получится. Проверено на других средствах передвижения. А главное - минимум доработок в оригинальную схему.

А вот это интересно. Я бы такое хотел, чисто для понту, пользы то не шибко много... И чтобы ещё когда совсем мало, автоматом переключалась и горела друшим цветом, а ещё по рации товарищам сигналила, что мне на заправку надо...

А ещё, а ещё, ещё хочу чтобы на Базе при моём приближении кофейник заваривал чашечку... Типа я такой приехал, снял шлем, захожу - а там уже кофеёк горячий!!!

ну по замерам у меня расход примерно 10 литров на сотню ...

10 литров, охжешьёптвоюмать, кроме как "меньше 100 миль в час не скрость" нет дугих вариантов ездить?
по трассе по спидометру 120-150 км/ч + немножко города, литр на 10 миль, проверено 100500 раз
бывало до 8 при встречном ветре, гружёный, и стабильно 150-160 по спидомтру
вешу 105, ветровик стоковый.
с датчиком возня, проще по пробегу ориентироваться, заправился, обнулил, 100-120 миль случилось долил.

Чего жешь они у Вас таки прожорливые :0_o:

у меня до включения резерва проходит 156-164 мили, в смешанном цикле:)

VTX писал(а):А вот это интересно. Я бы такое хотел, чисто для понту, пользы то не шибко много... И чтобы ещё когда совсем мало, автоматом переключалась и горела друшим цветом, а ещё по рации товарищам сигналила, что мне на заправку надо...

Ничего изобретать не надо, давно все изобретено до нас. Покупаешь автомобильный трип-компютер. Их в продаже сейчас... Прописываешь ему бак, форсунку, скорость и т.д. Он тебе покажет все трип параметры.. До кучи получишь часы, температуру, а то и две. Некоторые трип-компьютеры еще и ошибки будут считывать.

Black_dog писал(а):

VTX писал(а):А вот это интересно. Я бы такое хотел, чисто для понту, пользы то не шибко много... И чтобы ещё когда совсем мало, автоматом переключалась и горела друшим цветом, а ещё по рации товарищам сигналила, что мне на заправку надо...

Ничего изобретать не надо, давно все изобретено до нас. Покупаешь автомобильный трип-компютер. Их в продаже сейчас... Прописываешь ему бак, форсунку, скорость и т.д. Он тебе покажет все трип параметры.. До кучи получишь часы, температуру, а то и две. Некоторые трип-компьютеры еще и ошибки будут считывать.

а есть такие умельцы у нас на форуме????

Дамир писал(а):а есть такие умельцы у нас на форуме????

У тебя 1300, какие ошибки, форсунки и прочая хрень.
Карбюратор у тебя, к-а-р-б-ю-р-а-т-о-р.
Разрезать бак, поставить датчик подходящий, откалибровать, запитать, реально, но геммор.
Вариант два штуцера и трубку прозрачную снаружи, но уместно только на олдскуле.
Механический датчик с поплавком типа как на баках для лодочных моторов, но это опять резать, уплотнять и т.п.
Дурная затея.

Прозрачный бак нужен

Enzo писал(а):Прозрачный бак нужен

Я думал об этом. На старых советских медицинских автоклавах все именно так и было сделано. Параллельно бачку проходит стеклянная трубка. По ней видно уровень жидкости в сосуде. Гениально и просто.
Нам же надо просто подключить тройник в топливную магистраль и протянуть вдоль стенки бака прозрачный шланг сечением около 5мм. Этого будет вполне достаточно.

Смотровое окно врезать!

И всё таки это не проблема при наличии счётчика суточного пробега.

Дамир писал(а):ну по замерам у меня расход примерно 10 литров на сотню ...

жесть...