VTX 1800 & Suzuki M109/C109

[kabanera]

А у всех кто взял 1800 навоз из кишки давит? Летают, понимаешьь, с выпученными глазами... Мдааа... Запас мощности видимо не всем нужен.

[SHWAAH]

А у всех кто взял 1800 навоз из кишки давит? Летают, понимаешьь, с выпученными глазами... Мдааа... Запас мощности видимо не всем нужен.

Ну это я так,образно)) А запас мощности - это относительно. Лет через 10 и в 3х литровом не будет его кому то хватать.

[kabanera]

Когда последний втыкс с конвеера вышел? 1800 в 2008, если не ошибаюсь... Что из V-Twin-ов от Хонды может конкурировать в 2015 году? Если и есть что, то единицы. Так что про 3-х литровый не зарекайся , нефти все меньше...

[Eddi]

Из вышесказанного абсолютно определенно можно сделать вывод, что Вырвиглаз не ездил на 1300, либо юзал мот, ушатанный в говнище.

[Spacebar]

что за наезды на шадовку? по сравнению с хд ваще нет вибраций

[goffman]

Да не однократно в интернете натыкался, что у 1800 вибрации меньше чем у 1300. Мне на моем нравится вибрация, в частности на холостых. Прям тащусь. А вот на 170 конечно они утомляют во время долгой езды в таком режиме

Все вибрации на 1800-хуйня, по сравнению со шпротом, там вибрация от о до 130 км.ч. во всем диапазоне, потом чудным образом исчезают. А так 1800 никак не досаждал вибрациями ни разу. Электричка куда больше приятно вибрировала.

[ETO]

Для себя лично я выяснил что 1300 хороший мот и вибрации меня не напрягают и разго до сотни мне тоже по душе.Интерисует сравнение бывалых кто покатался на 1300 и 1800 а ещё лучше и м109р по ощущениям на сколько резвее выше перечисленные, и какой, и какова динамика разгона после ста. Я на форуме где то читал мнение что до сотни разница не особо заметна у 1300 и 1800 разница становится заметна после 120 -200. Из собственных наблюдений пришол к выводу что до 100-120 динамика очень приличная ну а после 120 конечно бежит уже не так весело, но тем не менее 180-190 я ехал на полном газе и есле бы не ялтенская дорога с подьёмами и поворотами то может он ещё покрутился бы. В любом случае со светофора любую машину (ну или почти любую) обходит очень уверенно.И это приятное радостное ощущение что мажор который стоял на инфинити и нервно топтал педаль газа на светофоре остался далеко позади не покидает ещё долго! А дальше начинаешь думать так может что бы ещё круче рвануть нужно кубатуру увеличить???

[Blizzard]

Вот как раз разгон до сотни мне покоя и не дает ))) уж больно манит 1800 этим показателем, я люблю резко стартовать. По хорошей дороге днём 140-150 меня устраивает 1300, 180-190 впиливал ток по ярославке и М4. Но на такой скорости он как ядро из пушки, хрен свернет. Максимум что я выжал из 1300 - это вокурат 200км\ч. Газ откручен до упора и далеко уходящая прямая дорога. По моим ощущениям, динамика у 1300 пропадает как раз после 140-150. После 160 до 200 его разгонять я запарился, думал не ляжет стрелка. Но все же легла. И вот до усрачки хочется ощутить на что же способны дополнительные пол литра.

[Denissimus]

не знаю как с мотиками, но с машинами за последние лет 15 у меня такая ситуация - машины мои всё мощнее, а езжу я на них все медленнее. На той, что сейчас, за 5 лет владения максимальная скорость которую я развивал на 50 кмч меньше ее максималки... А было время наоборот. Если максималка на моем Форд Проб турбо 15 лет назад была 220, то мне надо было 230, хоть по ветру, хоть под горку))

[Freud]

Вот как раз разгон до сотни мне покоя и не дает ))) уж больно манит 1800 этим показателем, я люблю резко стартовать. По хорошей дороге днём 140-150 меня устраивает 1300, 180-190 впиливал ток по ярославке и М4. Но на такой скорости он как ядро из пушки, хрен свернет. Максимум что я выжал из 1300 - это вокурат 200км\ч. Газ откручен до упора и далеко уходящая прямая дорога. По моим ощущениям, динамика у 1300 пропадает как раз после 140-150. После 160 до 200 его разгонять я запарился, думал не ляжет стрелка. Но все же легла. И вот до усрачки хочется ощутить на что же способны дополнительные пол литра.

Про динамику все правильно написал, у меня абсолютно так же. А что не так с разгоном до 100? Я себя наоборот, немного сдерживаю при разгоне. Видимо манера моей езды слишком овощная, я никогда и никуда не тороплюсь)))

[Вырвиглаз]

На 1800ом есть только один недостаток. Он жрет заднюю резину. Это последствия большого крутящего момента. Может я был резок в высказываниях, но очевиден один факт - тормоза у 1800ого стоят того, чтобы на него перейти с 1300. Тормоза шикарны. Можно вообще ни о чем не думать. На любом покрытии. Тупо дави задний. И все.
Ну и такие приятные мелочи, как бессмертные свечи, никакого подсоса, низкий расход топлива...

[Blizzard]

Да все нормально с разгоном до сотни, просто 1800 набирает её быстрее. Потому и манит проклятый

[ETO]

Да тормоза на 1300 не информативные обсалютно, вроде бы только чуть чуть придавил педаль, как заднее колесо срывается в юз. Привыкал я к этому долго, и не уверен что доконца привык.

[Freud]

На 1800ом есть только один недостаток. Он жрет заднюю резину. Это последствия большого крутящего момента. Может я был резок в высказываниях, но очевиден один факт - тормоза у 1800ого стоят того, чтобы на него перейти с 1300. Тормоза шикарны. Можно вообще ни о чем не думать. На любом покрытии. Тупо дави задний. И все.
Ну и такие приятные мелочи, как бессмертные свечи, никакого подсоса, низкий расход топлива...

Кстати, никогда не понимал инсинуации в отношении тормозов 1300, ибо тормоза у него шикарные, отрабатывают свое на 110%. Ни разу не было такой ситуации, когда мне не хватило бы тормозов у 1300. Я согласен, что комбинированная система торможения, два тормозных диска у 1800 это все удобно и функционально, но и про отсутствие тормозов у 1300 говорить не стоит, т.к. они у него есть и более того - работают.

[Freud]

Да тормоза на 1300 не информативные обсалютно, вроде бы только чуть чуть придавил педаль, как заднее колесо срывается в юз. Привыкал я к этому долго, и не уверен что доконца привык.

Заднее колесо у 1300 только один раз сорвал, когда во время торможения двигателем, случайно, переключился с 4 сразу на 2. Задний тормоз у 1300 вообще обожаю! Видимо никто не ездил на Буликах 800 и 1500, вот там их нет)))

[Вырвиглаз]

Серег, понимание придет при сравнении. Это как с ручки на автомат пересесть. Первое ощущение - окуеть, как я раньше без этого жил?

[Freud]

Серег, понимание придет при сравнении. Это как с ручки на автомат пересесть. Первое ощущение - окуеть, как я раньше без этого жил?

Возможно ты прав, т.к. на 1800 я ни разу не ездил
Да, и я ни в коем случае не говорю, что 1300 лучше 1800! Я признаю, что по всем параметрам 1800 превосходит 1300, т.к. странно, если бы это было наоборот. Я говорю только то, что 1300 отличный, мощный (среди сокубатурников), надежный мотоцикл и что это именно VTX, а не Shadow.

[Вырвиглаз]

Не, Серег, это шадоу. Обычный шадоу 1100. Ничего там принципиально нового нет. Мелкие отличия в дизайне и в общем все тоже самое.

[marlboro]

Вот вы всё письками меряетесь, а я вчера в мр мото был. Suzuki M109/C109 годов так 13го стоит 950 штук. Я до сих пор не могу поверить в это.

[Roman1985lexx]

Вот вы всё письками меряетесь, а я вчера в мр мото был. Suzuki M109/C109 годов так 13го стоит 950 штук. Я до сих пор не могу поверить в это.

да и нафиг он нужен за такую цену) а вовторых-на автору есть и втыкс за лям