Приму в дар неисправные мозги PGM-FI.

[brain]

Пришла зима и появилось время для "электроковыряния". Мозги не обязательно от VTX (но желательно) но обязательно от мотоцикла.
Цель - выяснить, что внутри.
С меня пиво или адекватные небольшие деньги. Пересылка тоже за мой счет.
Также можно рассмотреть вопрос "проката" с последующим возвратом.

[Костя VTX Питер]

Пришла зима и появилось время для "электроковыряния". Мозги не обязательно от VTX (но желательно) но обязательно от мотоцикла.
Цель - выяснить, что внутри.
С меня пиво или адекватные небольшие деньги. Пересылка тоже за мой счет.
Также можно рассмотреть вопрос "проката" с последующим возвратом.

А свои вскрыть отчего не хочешь?

[Rider1800]

Абсолютно без разницы что у них внутри, нового ты там ничего не увидишь. Интересно другое - таблицы коэффициентов корректировки, параметров и формул смесеообразования, способы их перепрограммирования. Однако, для этого нужно очень дорогое оборудования. Сам пытался найти спецов по вскрытию хондовских мозгов, вроде в германии есть такие хлопцы. Зная программы регулировки ХХ и смесеобразования и имея соответствующие заводские таблицы, собрать мозги с расширенными возможностями абсолютно не проблема, кстати, ваши - Питерские, если не ошибаюсь, опыт в этом деле имеют, внушающий уважение.

[Вырвиглаз]

Я ковырял сотни мозгов от машин. Обычно там все прозаично - камень, флеш, оператива, еепром и силовые ключи. Несколько дополнительных микросхем. САН интерфейс. И ничего интересного.
Процы обычно моторола/фрискайл. Память чаще всего 29Фххх. Там все таблицы и хранятся. Даже есть топливные карты под них. Обычно весь тюнинг - поднятие ограничителей. Даже смесь не обогащают.

[brain]

Пришла зима и появилось время для "электроковыряния". Мозги не обязательно от VTX (но желательно) но обязательно от мотоцикла.
Цель - выяснить, что внутри.
С меня пиво или адекватные небольшие деньги. Пересылка тоже за мой счет.
Также можно рассмотреть вопрос "проката" с последующим возвратом.

А свои вскрыть отчего не хочешь?

Свои исправные, а я ищу неисправные.

[brain]

Я ковырял сотни мозгов от машин. Обычно там все прозаично - камень, флеш, оператива, еепром и силовые ключи. Несколько дополнительных микросхем. САН интерфейс. И ничего интересного.
Процы обычно моторола/фрискайл. Память чаще всего 29Фххх. Там все таблицы и хранятся. Даже есть топливные карты под них. Обычно весь тюнинг - поднятие ограничителей. Даже смесь не обогащают.

Понятно, что принципиально все мозги одинаковые, т.к. их функции идентичны, но мотомозги имеют явное отличие от автомозгов. В подключении датчиков и пр.. ДПКВ на VTX 12 зубый. У авто как правило 60-2. Сигнал ДПРВ тоже странный вид имеет - 3 импульса на оборот. Т.е. есть свои особенности.

Тюнинговать хондовские мозги практически невозможно. По крайней мере такой инфы нет нигде.
А вообще тюнинг-это катание движка на стенде, снятие моментных характеристик и анализ состава выхлопа.. Затем - корректировки и так по кругу.

Моя программа максимум - создание собственного блока управления с возможностью регистрации и корректировок параметров ЭБУ в реальном времени, более гибкая настройка характеристик. PC работает только с топливом. Этого мало. Применение дополнительных датчиков типа датчик детонации и прочее...

Что такое "поднятие ограничителей" - я не знаю. Поясни..

[Rider1800]

А, как ты настраивать датчик детонации собираешься? На мотоциклетных блоках, полагаю, он от того и не применим, что блоки слишком хлипкие и "разглядеть" нужную амплитуду и частоту на них не так просто.
Думается мне, твоя программа не достижима в условиях работы одного человека. "Автотюн/сэлф-тюнинг", на первый взгляд интересная плюшка, но за бугром его от чего-то не сильно жалуют, да и практического смысла он лишён, т.к. вносить корректировки может только при длительной езде на определённых режимах. Была даже статья, где сравнивали автотюн с настройкой на стенде, существенной разницы не обнаружили, кроме неудобства "обкатки" программы автотюна. А, так, у нас мозги и без того в реальном времени корректируют смесь.

[Rider1800]

Я ковырял сотни мозгов от машин. Обычно там все прозаично - камень, флеш, оператива, еепром и силовые ключи. Несколько дополнительных микросхем. САН интерфейс. И ничего интересного.
Процы обычно моторола/фрискайл. Память чаще всего 29Фххх. Там все таблицы и хранятся. Даже есть топливные карты под них. Обычно весь тюнинг - поднятие ограничителей. Даже смесь не обогащают.

А, как извлечь таблицы? Очень мне интересно поглядеть на таблицы и формулы изменения параметров от показаний датчиков температуры в ресивере, давления за заслонкой, ДПКВ(в нашем случае - от оборотов с него), ДПРВ, ну и ТПСа с датчиком коробки.

[brain]

А, как ты настраивать датчик детонации собираешься? На мотоциклетных блоках, полагаю, он от того и не применим, что блоки слишком хлипкие и "разглядеть" нужную амплитуду и частоту на них не так просто.
Думается мне, твоя программа не достижима в условиях работы одного человека. "Автотюн/сэлф-тюнинг", на первый взгляд интересная плюшка, но за бугром его от чего-то не сильно жалуют, да и практического смысла он лишён, т.к. вносить корректировки может только при длительной езде на определённых режимах. Была даже статья, где сравнивали автотюн с настройкой на стенде, существенной разницы не обнаружили, кроме неудобства "обкатки" программы автотюна. А, так, у нас мозги и без того в реальном времени корректируют смесь.

Насчет датчика детонации возможно ты прав, но я это привел к примеру. Почему он не применяется - не думал. Может их 2 нужно?
Автотюн делать пока не собираюсь.. Просто хочу минимум времени терять на стенде на прошивки-перепрошивки...

[Вырвиглаз]

Я уже три года строю разные непростые устройства на заказ под управлением разных ОС и без них, на 8, 16 и 32-х битных процессорах, пишу на С программы, прошивки. Около 10 лет занимаюсь разработками. Но за такую работу не возьмусь. Слишком круто для одного человека.

А, как извлечь таблицы?

Простому смертному и бесплатно? Никак.

[Rider1800]

А, как извлечь таблицы?

Простому смертному и бесплатно? Никак.

Да, я понял, что вопрос глупый)))

[brain]

Я уже три года строю разные непростые устройства на заказ под управлением разных ОС и без них, на 8, 16 и 32-х битных процессорах, пишу на С программы, прошивки. Около 10 лет занимаюсь разработками. Но за такую работу не возьмусь. Слишком круто для одного человека.

Павел, ты говоришь о работе по создании своего блока управления?

В какой области применяются твои разработки? ЭСУД или где-то рядом?

[Вырвиглаз]

Павел, ты говоришь о работе по создании своего блока управления?

Я как раз пытаюсь тебя отговорить ))

В какой области применяются твои разработки? ЭСУД или где-то рядом?

Лучше спросить, где они не применяются. Я разработчик электроники. Что закажут - то и делаю. Или на ухо посылаю. Всяко бывает )))

[brain]

Я как раз пытаюсь тебя отговорить ))

Возможно я и сам откажусь от этой идеи.. Это не принципиальная задача-сделать. Это хобби. Люди занимаются куда более серьезным гемором в свободное время - типа сделать хороший кастом или качественный багги для соревнований.
Насчет работы одному - думаю разработка подобного должна производиться одним человеком. Главная проблема - это испытательное оборудование и сами испытания.

Спрошу прямее: ты занимался разработкой/ программированием/ тюнингом мозгов?

[Вырвиглаз]

Да занимался. Могу даже несколько дампов от мерседесов скинуть ))) Там много нулей и единичек ))
Я часто вижу подобные порывы голой грудью на абразуру. Но обычно на порывах все заканчивается. Мне такая разработка встанет в 1000 человекочасов, прежде, чем что-то вообще как-то заработает. Ну и пол тысячи евров на компоненты и платы. И это при том, что софт весь у меня пиратский, а на работе меня особо не загружают.