HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Это у меня второй VTX 1800.
На первом я наездил 67 000миль и сейчас новый хозяин ездит и горя не знает. Самый беспроблемный мотоцикл из тех, на которых мне приходилось ездить.
Power Commander установленный в штатах предыдущими владельцами стоял на обоих мотоциклах..... Выбросил...за ненадобностью.. только бензин жрал.
Прямоток Cobra не устраивали звонким ( как на мой слух) звуком и тем, что правую ляжку обжигал.

На этом мотоцикле я перепаковал и укоротил на 20 см стоковую трубу. Играл с начинкой долго, пока не получил нужных децибел. Звук очень басовитый получился..как у заходящего на посадку бомбардировщика.

Ветровое стекло , хоть и небольшое, но существенно сняло нагрузку на грудь от набегающего потока. нижняя часть стекла самостоятельно тонирована черной краской, чтоб не видно было щелей между траверсой и фарой.
Крепление стекла- полностью самодельное, из хомутов топливных фильтров от BMW и двух алюминиевых пластин.
"Лыжи" Cobra выполняют функцию дуг- под ними из толстенной стали пластины.
вот, собственно, и весь ТУЛИНГ . все остальное- спинку, люстру и какие- то бесполезные блестяшки поснимал..А то солидный мотоцикл был похож на цыганскую бричку.

Скромно и со вкусом!Действительно,иногда даже функциональные цацки могут испортить внешний вид мотоцикла.

и у вас гос.номера от тракторов;) А мотик красив, ничего лишнего.

да, все действительно очень удачно получилось ) красавец )

Гос номер не от трактора))))
Такие вот у нас номера просто

Vlad писал(а):Гос номер не от трактора))))
Такие вот у нас номера просто

Да)) С номерами, в отличии от нас, вам повезло

Последняя фотка классная !

всё...фотки есть - перевожу в зелененькие

про трубу по подробней чего отпилил как звук кинь ссылку послушать

Стоковая труба -это корпус из стали с лабиринтом каких то камер, трубочек... с тонким хромированным кожухом сверху. Корпус выпотрошил, вставил туда флейту из перфорированной стали обмотанную так называемой Стальной Шерстью.
Укоротить нужно было---когда пробки по тротуарам обьезжаю и спрыгиваю с бордюра, то торчащая за колесо труба лупится о бордюр. В Америке, поди, по тротуарам не ездють!)))))
В стоке на выходе два патрубка, один откуда то из недр глушителя , один из крайней камеры. Очень хотелось сохранить внешний вид , чтоб наконечник хромированный стоял, как родной. Мне сварили Y образный переходник, который я и соединил с новой флейтой. В общем внешне труба выглядит точно как заводская, только заметно короче.

Зачетный Мот...

Спасибо!
Желтый, смотрю у тебя труба тоже так же подрезана!

Влад, у меня к тебе два вопроса по стеклу.
Во первых, какой высоты и ширины стекло?
И второе, если снизилась нагрузка на грудь, то увеличилась ли нагрузка на голову, на скоростях больше сотни?

Ну смари как ) ширина почти до цилиндров сцепления и тормозов ) высота чуть выше нижнего края зеркал ))

С размером понятно.
Но вот не будет ли поток воздуха молотить в голову?

... Даже шапку не сдувает.
В дождь, конечно, без шлема капец как некомфортно.. А так все супер.
У меня на предыдущем vtx стоял здоровенный лопух, на дальнобой и на плохую погоду-супер, но в городе-пытка а не езда..,

Кстати, Влад, а зачем ты самодельный крепёж делал?
Тебя не устроил штатный крепёж или не хотелось платить лишние деньги за него, если он идёт отдельно?

Штатный крепеж для этого стекла выглядел как две кочерги с у.. щными пластиковыми хомутами, которые на руль нужно было тулить...
Зима длинная, отчего не вспомнить уроки труда;-)?

Влад, а какой фирмы стекло?
Вчера весь нет перерыл, а стекла такого не нашёл.
И ещё, ты стекло специально опустил вниз, чтобы не было щели между форой и стеклом, или это такая модель?

Суровый мужик - брутальный байк!Правильный тюнинг, красавец!

ЗЫ: На фронтальном фото как будто на боббере едешь.

Стекло Givi.
Из льюиса, дойчланд. Да, выставляя стекло, учитывал зазоры и внешний вид. Боковыми кронштейнами добился правильного наклона.
Аэродинамические характеристики меня мало волновали, все таки-круизер,, херачить с бешенной скоростью не солидно