HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Zerkog писал(а):это еще с какой стати? масло в коллекторе= избыток картерных газов, при торможении двигателем картерных газов становится меньше, вплоть до подсоса воздуха ИЗ коллектора в картер.

При торможении двигателем во впускном коллекторе образуется практически вакуум. Этого бывает достаточно, чтобы протянуть масло по впускным клапанам через маслосъемные колпачки

CHEFPovar писал(а):

Freud писал(а):

CHEFPovar писал(а):

Freud писал(а):. При торможении в повороте - только передний, но стараюсь не допускать таких ситуаций.

Очень опасно. Не дай бог песок.

Вот именно поэтому только передний. Заднее колесо намного охотнее и быстрее сорвется.
Касается только поворотов, в которых мотоцикл закладывается.

L
Да и не забывай что у нас 1300 (один диск при торможение подруливает)перед слаб по отношению к 1800. В повороте только задний тормоз.

Да я лучше полностью остановлюсь перед поворотом, чем буду пользоваться задним, когда мотоцикл в наклоне.

в повороте если тормозишь только передним-вся масса мота двигается по инерции дальше вперёд,и подламывает вовнутрь колесо,хоть трейлбрейкинг хоть мазафакинг)

Вырвиглаз писал(а): При торможении двигателем во впускном коллекторе образуется практически вакуум. Этого бывает достаточно, чтобы протянуть масло по впускным клапанам через маслосъемные колпачки

если только так... согласен, такое возможно, но только при уже подуставших колпачках.

заднее колесо можно в юз пускать даже специально, управление не теряешь, если есть "пространство для маневра", с передним колесом такой фокус не проходит. поэтому делайте как хотите, а в повороте задним тормозить можно и нужно при необходимости.

Roman1985lexx писал(а):в повороте если тормозишь только передним-вся масса мота двигается по инерции дальше вперёд,и подламывает вовнутрь колесо,хоть трейлбрейкинг хоть мазафакинг)

согласен, только руль можно и придержать, а лучше более плавно тормозом работать. А если в наклоне сорвало заднее колесо, то пиши пропало.

По Ростовски это звучит так ЧЕО))))))

Freud писал(а):

Roman1985lexx писал(а):в повороте если тормозишь только передним-вся масса мота двигается по инерции дальше вперёд,и подламывает вовнутрь колесо,хоть трейлбрейкинг хоть мазафакинг)

согласен, только руль можно и придержать, а лучше более плавно тормозом работать. А если в наклоне сорвало заднее колесо, то пиши пропало.

Не, пиши пропало это если перед заблокируется на долю секунды в наклоне )

Вообще тормозить в повороте это ошибка, в повороте надо открываться уже )

Centner писал(а): Вообще тормозить в повороте это ошибка, в повороте надо открываться уже )

+мульён

уметь тормозить надо всегда, ситуации всякие случаются... а то как это, "так- тормозить будет ошибкой, лучше въеду в бок этому витсу..." что ли?

Спрыгиваешь с мота и бежишь в кювет, чтоб сзади не догнали )

Кто бы что ни писал, я скажу так:
Тормозить нужно двумя тормозами!
CBS, ABS или еще какие системы установлены - не важно!
Одним пальцем, двумя, тремя, всей рукой - каждый др**ет как хочет.
Ездил почти на всех классах мотоциклов - самое эффективное торможение - два тормоза.
Тормозное усилие между тормозами распределяется головой водителя и исходя из ситуации, а не из написанных циферок.
Вдобавок у тяжелых мотоциклов (в частности VTX) задний тормоз работает эффективно в отличие, скажем от спорта. И пренебрегать им - есть глупость!

Эх, сколько уже копий сломано и собак съедено на эту тему... и все равно по несколько раз в сезон эти вопросы всплывают на всех ресурсах...

когда байк пошел по траектории поворота, то нажимая передний тормоз мы увеличиваем давление на пятно контакта передней покрышки с асфальтом (мот как бы клюет носом). В итоге пятна контакта может не хватить и переднее колесо сорвет в занос. Резкий сброс газа в повороте так же переносит вес на переднюю вилку и опять можем получить снос.
Правильно в повороте держать газ постоянно-стабильно открытым и начинать плавно открывать после апекса поворота
"в шлеме" очень доходчиво рассказывают. Посмотрите.

Grey Dog писал(а):Эх, сколько уже копий сломано и собак съедено на эту тему... и все равно по несколько раз в сезон эти вопросы всплывают на всех ресурсах...

главное не брюзжать о того что вопросы задают, а объяснять начинающим.

одно из моих падений было следствием пренебрежения задним тормозом ну и само собой стечением обстоятельств.

Сейчас я активно себя приучаю использовать в основном задний тормоз на VTX1800

mummy писал(а):главное не брюзжать о того что вопросы задают, а объяснять начинающим.

Да я не брюзжу, удивляюсь просто. При таком объеме доступной информации ждать ответов на форумах - только время терять

Grey Dog писал(а):

mummy писал(а):главное не брюзжать о того что вопросы задают, а объяснять начинающим.

Да я не брюзжу, удивляюсь просто. При таком объеме доступной информации ждать ответов на форумах - только время терять

Одно дело нарыть инфу в интернете, а другое дело получить ее от "старших" товарищей. От тех, кого знаешь.

Докс писал(а):когда байк пошел по траектории поворота, то нажимая передний тормоз мы увеличиваем давление на пятно контакта передней покрышки с асфальтом (мот как бы клюет носом). В итоге пятна контакта может не хватить и переднее колесо сорвет в занос. Резкий сброс газа в повороте так же переносит вес на переднюю вилку и опять можем получить снос.
Правильно в повороте держать газ постоянно-стабильно открытым и начинать плавно открывать после апекса поворота
"в шлеме" очень доходчиво рассказывают. Посмотрите.

Все правильно, пятно контакта переднего увеличивается, а заднего уменьшается. Так какое быстрее сорвется, переднее с большим пятном или заднее с меньшим?

Докс писал(а):когда байк пошел по траектории поворота, то нажимая передний тормоз мы увеличиваем давление на пятно контакта передней покрышки с асфальтом (мот как бы клюет носом). В итоге пятна контакта может не хватить и переднее колесо сорвет в занос. Резкий сброс газа в повороте так же переносит вес на переднюю вилку и опять можем получить снос.
Правильно в повороте держать газ постоянно-стабильно открытым и начинать плавно открывать после апекса поворота
"в шлеме" очень доходчиво рассказывают. Посмотрите.

Не понятна логика. Риск сноса больше, чем меньше пятно и наоборот. При сбросе газа и есть риск сноса задней оси.

На совкоциклах вообше передний редкость )

Centner писал(а):На совкоциклах вообше передний редкость )

На совкоциклах тормоза вообще редкость)