НОВЫЙ РУССКИЙ МОТОЦИКЛ

[Зелёный]

Это как будет выглядеть - гусятница для цепи ГРМ? Достойный ответ хорлею!

на фото выеш есть изображения как они будут выглядеть примерно, и там недалеко есть пояснение зачем они из 2 половин ну и почему ваабще такие сами по себе

[kaban50]

Да все равно гусятница. Непонятно, зачем так сделано. что-то подобное на уфимском моторе. Но больше я такое решение не встречал. Но там просто крышки съемные. А тут прям гусятница)) Да и обоснования этого решения я не нвшел. А шестерня заодно с коленвалом это все-же перебор, имхо.

[Зелёный]

Да все равно гусятница. Непонятно, зачем так сделано. что-то подобное на уфимском моторе. Но больше я такое решение не встречал. Но там просто крышки съемные. А тут прям гусятница)) Да и обоснования этого решения я не нвшел. А шестерня заодно с коленвалом это все-же перебор, имхо.

ну да в общем гусятница, но все обосновано, шестерня с коленвалом имеет свои плюсы перевешивающие минусы, может со временем и ближе к серии что и изменится, лично я не вижу в этом никакой необходимости, ресурс шестерни и так далеко за ресурс всего мотоцикла превалит.
с 18 страницы скопировал
немного инфы со страницы вк
отдельные сменные кожухи нужны для того, чтобы можно было менять механизм ГРМ. Привод цепью не единственный вариант. Будет (точно) нижневальный вариант двигателя со штанговым приводом, возможно верхнеклапанный с приводом ремнем, а возможно и верхнеклапанный вальный.
У каждого из этих вариантов кожухи будут сильно отличаться. Настолько, что проще сделать отдельные детали.
Кроме того, цилиндры в совместном исполнении с кожухами не получается сделать взаимозаменяемыми. В текущем исполнении взаимозаменяемость - полная. Соответственно, один комплект дорогущей производственной оснастки на оба цилиндра.

[Zerkog]

Сергей, хрен с ним с весом оптики. но то, что она будет дрыгаться на каждой кочке- хотелось бы видеть, что из этого получится, такого еще никто не делал
то, что спрингер проще телескопа, никто не спорит. но есть же правильные спрингеры, как на руне, к примеру. и неправильные, как на этом прототипе...

[Зелёный]

Сергей, хрен с ним с весом оптики. но то, что она будет дрыгаться на каждой кочке- хотелось бы видеть, что из этого получится, такого еще никто не делал
то, что спрингер проще телескопа, никто не спорит. но есть же правильные спрингеры, как на руне, к примеру. и неправильные, как на этом прототипе...

не надо путать Girder и Springer совершенно разные вещи. по фаре посмотрим по факту самому интересно, я бы поставил туда парочку линз ксенона как на конфедерате.
я сильно сомневаюсь что тызахочеш покупать мотоцикл в котором половина стоимости это стоимость передней вилки , так что руна -лесом

[Zerkog]

руну только как пример конструктива привел. сам по себе спрингер ничего дорогого не содержит. а гирдер/спрингер- тот же хрен, только вверх ногами.

[Зелёный]

А вот и тормозные механизмы подоспели.

Тормоза у старшего из Мономахов будут Брембо. Для прототипа выбрали относительно "попсовые" скобы модели М50 - дешево (относительно) и сердито. Такие же на Дукати "Панигале" с завода, в стоке.

Две скобы для передней вилки, одна для задней. Они практически одинаковые, и владелец не будет иметь геморроя с тормозными колодками - три комплекта совершенно одинаковых колодок на весь мот. Есть и свой минус: задний тормоз оказывается слишком могучим, там хватило бы и механизма попроще (обычно так и делают) - но удобство обслуживания для "гражданского" мотоцикла важнее. Да и выглядит, надо признать, куда как интересно.

Передняя тормозная "машинка" - штатная для этих скоб (как и на "Панигале"), заднюю будем подбирать, чтобы избежать чрезмерной хватки на заднем колесе.

Расстояние между крепежными болтами - 100 мм. Это распространенный форм-фактор тормозных скоб, ставший де-факто стандартом среди тормозных механизмов европейского производства. На японских мотоциклах и в MotoGP применяются скобы другой, "дюймовой" размерности - 108-мм.

На серийные старшие Мономахи, скорее всего, будут устанавливаться более дорогие фрезерованные аналоги. До тех пор пока не наладим производство своих периметральных скоб для "орбитальных" тормозов.

[Зелёный]

Колесный демпфер запрототипирован в пластмассе. Это деталь, которая в мотоцикле делает незаметную глазу, но очень нужную работу - поглощает рывки двигателя и подвески на колесе. Без нее ход мотоцикла был бы жестче и неприятней, а коробка передач и редуктор служили бы меньше и часто ломались.

3д-модель состоит из нескольких деталей, напечатанных пластиком. Мы примерили ее к настоящим колесам так и эдак. Нашли пару ошибок, некритичных, но которые делают сборку не очень удобной.

Хорошо получилось.

Теперь исправить огрехи, и детали пойдут в "обчертеживание". А потом в производство.

[Зелёный]

Передняя подвеска в процессе: перья вилки, ЧПУ-станок.

Передняя подвеска состоит из многих деталей, но перья - две самых больших. Они держат переднее колесо, и именно от их жесткости, прочности, и точности изготовления зависит, будет ли переднее колесо катиться с задним строго без перекосов, будет ли мотоцикл на дороге послушен.

Большие размеры создают массу трудностей при производстве, но главная, конечно - стоимость. Нам удалось найти приемлемый компромисс, в т.ч. путем подбора материалов, но все равно, сказать что детали стали дешевыми будет большой неправдой.

А получается красиво. Точно не хуже, чем у прототипа.

[Зелёный]

Перья передней вилки готовы!

В руки возьмешь - не очень и большие, вроде. Массивные, создают приятное ощущение непоколебимости.

Смотрим на выкладку основных деталей передней подвески.

[Vitik114350]

ну что сказать... НИШТЯК !!!!
все равно первый год эксплуатации придется потужиться с косячками)

[Зелёный]

ну что сказать... НИШТЯК !!!!
все равно первый год эксплуатации придется потужиться с косячками)

не год конечно а лет 5 как минимум , всеже весь мотоцикл с нуля делается. главное чтобы болезней поменьше было к началу серии, а там вылечим

[Бурый Медведь]

Офигеть, мужики!
Честно, я в шоке, что у нас, пробиваясь через кучу стен и преград, СОЗДАЮТ что-то своё!
И рентабельность вопрос тут даже не второй - тут главное идея и цель!
Молодцы. Жму руку, Жду с нетерпением!

[Зелёный]

уже видели новые цены на уралы? за мильён. так что не все то дорого что дёшего

[goffman]

угу, новый русский байк будет стоить за миллион? Вместо анонсированых 300сот???

[Вырвиглаз]

Не очень понятное решение верхнего рычага. Все производители начинают ставить перевернутые вилки чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а вы наоборот.

[goffman]

имя сестра, имя................

[Zerkog]

Не очень понятное решение верхнего рычага. Все производители начинают ставить перевернутые вилки чтобы уменьшить неподрессоренную массу, а вы наоборот.

ага, не считая трясущейся на неподрессоренной массе оптики. решение определенно дизайнерское, не технологичное.

[Вырвиглаз]

Смелые решения - это хорошо, но самофинансирование и работа на энтузиазме - это плохо.
С другой стороны, опыта наберетесь. А опыт в наше время самый дорогостоящий товар.

[Зелёный]

угу, новый русский байк будет стоить за миллион? Вместо анонсированых 300сот???

по стоимости отвечал выше, ничего не изменилось