HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Привет всем!

Вопрос такой. Купил китайские линзованные противотуманки (https://www.vtx-club.org/forum/viewtopic ... 41&t=13309), спасибо Николаич! С месяц назад прикрутил (доработав напильником и нормально загерметил) на дуги. Подключил в фару на свободный желтый плюс. Где-то читал, что это штатный для люстры. Да, есть косяк с последовательным переключением режимов, но думаю потом побороть заменой или допилом платки. Пока оставил так.
Когда включал и настраивал свет, все было норм. Но мот я не заводил с тех пор. Сегодня не выдержал и выехал покатать недолго, и обнаружил, что не все так с противотуманками однозначно и радужно. Завелся, но холостой ход оборотов 400. Такое ощущение, что котлы работают через такт. Прогреть до рабочей совсем не смог. И фары при этом ВСЕГДА включаются в режиме стробо... Хотя раньше при петоркивании ключа зажигания режимы менялись по кругу.
Я тогда отодрал нах все подключение, мотор заработал как надо. Такое ощущение, что мозги дюже переглючили от этого девайса.
VTX 1800c сток, Коммандера нет, владею им первый сезон и посему туплю изрядно. Что я не так делаю?

p.s. Покатал очень знатно, довольный и чумазый, всех, кто уже - с открытием:)

что то я смотрел в схему и не нашел там свободного ЖЕЛТОГО плюса. какой мощности эти китайские туманки?

В VTX 1800c нет провода на люстру. Видимо, ты подключил свои фары к выводу на тахометр, читай к катушке зажигания

ну если конечно желто-синий(на тахометр должен идти). в любом случае не туда подключил. надо отдельно провод выводить.

Фары вроде 30w каждая. Да, походу лажанулся и к тахометру прицепил. Симптомы точно как от зажигания были. Это о вреде чтения всего подряд и бездумно. Завтра переделаю на (интересно на что?) Не хочется просто на свет цеплять, чтобы не выключались при переключении с дальнего на ближний.
А так всем спасибо!

Свободный желтый??...))) Это же выход на тахометр от катушки, отсюда и пропуски! В самой же фаре только зеленый, синий и белый...

30W на каждую не будет... у них если ничего не путаю диоды CREE U3, в максималке 10W на каждую (3000мА при 3,3В, их характеристики здесь: http://led-obzor.ru/harakteristiki-svet ... m-l2-u2-u3 )
В прошлом году на шадове у меня стояли такие, но были заведены от кириякиновского пульта, светят ярко конечно, но не понравились из-за проблем с режимами. Если нет 100% герметичности, умрут быстро.
И еще такой момент, если режимы не нужны, можно упростить схему, оставив только стабилизатор, но если не разбираешься лучше с магарычом к знакомому телемастеру)))

На фару напрямую подключать не стоит, т.к. если и подключать их, то только через реле 85-й контакт к фаре, 86-й на массу, 30-й на на "+" и 87-й к фарам. Релюху можно в фаре спрятать, она компактная, а "+" завести отдельным проводом от аккума...

На коробке Cree U2.
Видел статейку на стороннем ресурсе, как выпайка одной микросхемы решала переключение режимов, но у меня ня плата по другому собрана.

По этому лучше к знакомому телемастеру, он быстро сообразит что убрать. Там от схему нужна лишь стабилизация, режимы побоку...

У меня такие же две линзы. Поставлены на дугу с отдельным самостоятельным (+) и выключателем на руль! Режимы убирать не надо!!! очень удобно их менять в городском потоке. Стробы хорошо обозначают тебя при движении в ряду или между. Слабый ровный свет не слепит встречных, а яркий хоть куда!!!

У меня туманки пиа , включены через корякинский переключатель на руле, т.е плюс от акум отдельный на кнопку ))
Планирую с началом сезона вставить в эту схему реле , чтоб работали от ключа зажигания, ( т.е собрать отдельный блок с предохранителями для доп устройств)

1А каждая потребляет на ярком режиме, 0,5 А на пониженной яркости,я ток замерял,сезон с такими откатал, запитал их от фишки на люстру,т.е. включил дальний,загорелись фонарики.

corp50 писал(а):1А каждая потребляет на ярком режиме, 0,5 А на пониженной яркости,я ток замерял,сезон с такими откатал, запитал их от фишки на люстру,т.е. включил дальний,загорелись фонарики.

Re: пртивотуманки (тема закрыта - я сюда)
Сообщение Крепыш » 10 фев 2016, 22:22
Немного смотрел инфу с этими противотуманками:
Они есть со светодиодами U2(30вт),U3(30вт),U5(125вт)
U3 наверное ярче чем U2,а U5 с такой мощностью не будут ли подсаживать АКБ ?
Как думаете?

Я себе поставил U2(30вт), но по прочтении сообщения Крепыша заинтересовался U5(125вт).
U2(30вт) - 1А в ярком режиме. По аналогии следует ожидать от U5(125вт) - около 4А (2 шт - 8А). Штатный предохранитель головного света на ВТЫКСе 1300 - 10А (3,5 галогенка+8 противотуманки=многовато). Через кнопку - надо искать ампер на 10 как минимум, а они довольно крупные. Остается реле, которое можно спрятать в отсек для инструментов.

мощность = сила тока * напряжение. т.е. Вт=А*В т.е. 30Вт - это 2,5А а 125Вт - это 10А а если две по 125 Вт то это уже больше половины генератора (450Вт) и не забывайте, что за безопасность проводки отвечает сечение кабеля. кабель надо вести отдельный через реле, а не нагружать существующие линии.
изготовитель закладывает запас нагрузок для долговечности, надежности, безопасности и не более того. но никак не для доп оборудования на линию поворотников, головного света или еще чего. поэтому в применение любого дополнительного оборудования надо закладывать свою магистраль с расчетом нагрузок, в зависимости от того, что планируете подключать. главное в моем понимании не трогать заводскую линию, дабы не навредить. если конечно там не предусмотрено это самое доп оборудование.

ну как бэ люстру производитель планировал наверняка галогеновую мощностью каждой лампы минимум ватт по 25-30,итого 50-60вт, меньше галогенок просто не видел,фонарики в сумме дают допнагрузку на дальний свет +2А итого плюсом 28-30 Вт, бе зазрения совести можно не 2 а 4 фары подключить и не париться.

Libertad писал(а):В VTX 1800c нет провода на люстру.

в схеме я тоже его не нашел.
кстати актуально. у кого 1800T какая мощность ламп?
на схеме R туманки врезаются в зеленый провод, до синей фишки.

Nickolas22 писал(а):мощность = сила тока * напряжение. т.е. Вт=А*В т.е. 30Вт - это 2,5А а 125Вт - это 10А а если две по 125 Вт то это уже больше половины генератора (450Вт)

то что китайцы пишут расхваливая свой товар - не факт. Я все их прибамбасы измеряю и уже от реальных значений отплясываю.
Не я один такой перестраховщик. Вот еще один постом выше:

corp50 писал(а):1А каждая потребляет на ярком режиме, 0,5 А на пониженной яркости,я ток замерял,сезон с такими откатал, запитал их от фишки на люстру,т.е. включил дальний,загорелись фонарики.

да в принципе даже если фишки на люстру нет то ее можно самому вывести,от дальнего света провод на допсвет и землю от ближнего света. да и о каком токе на эти фонарики может идти речь когда там провода толщиной с пиздий волос,я лично перед установкой на мот поменял провода на более качественные и потолще
и все разборные части посадил на силиконовый герметик.

согласен, тоже очень часто вижу провода с пиздий волос. китайцы на всем экономят. лишь бы мы покупали )))

Это вместо плавкой вставки.

Все привет!
Дабы не плодить тему есть вопрос.
Покатался я с туманками на дугах 2 сезона!
https://samara.vseinstrumenti.ru/avtoga ... gKjuvD_BwE
Все шикарно ! Свет такой какой мне был нужен , в потоке видно.
Но поумнев поставил валенки на дуги и туманки пришлось убрать(. Поставив в фару диодную лампу не особо изменилось качество света .
Сидел я возле мота и думал куда пристроить туманки ? Громоздить люсту мне не хочется - не любитель я полицейских мотоциклов 60х., дырявить валенки тоже не дело ( скажу сразу про диодную фару пока не думаю и не рассматриваю тоже из эстетических соображений , хотя к пенсии может дойду)))
И вот какая мысль меня посетила: А как будут работать ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ диодные туманные фары https://www.ozon.ru/product/svetodiodna ... gLrofD_BwE если их поставить ВЕРТИКАЛЬНО!!! ( по наружной части дуг)? Регулировки хватает и место занимать не будут. Как получить максимальное КПД в таком случае?
Скажу сразу - да туманки Китай ( промазанные герметиком ) , требования- устойчивый свет около 10 м2 перед мотоциклом
Интересно , есть ли у кого опыт подобного онанизма или теоретические знания?!