HONDA VTX VT (Fury) CLUB

Повезло приобрести в конце января прошлого года, пробег 5300 !!! Все стояло оригинальное т.е. заводское 2002г, от резины до всех расходников
Предыдущий владелец на нем пытался научиться ездить, ну и на втором разе поймав стальной трос прилег на правую сторону, после чего жена
заставила от мота избавиться в короткие сроки или она его разобьет.

привет, хорошо мот выглядит, не ухряканый,поздравляю
будешь менять из стоковых запчастей что-ниб.(например вот эти ужасные рыжие, савдеповские поворотники)?

В НАШИХ рядах прибыло, ура! Поздравляю. Море места где можно душе развернуться.

да тут работы непочатый край!!! Стоковый, голый VTX
поздравляю с началом

Поздравляю!

VTX писал(а):да тут работы непочатый край!!! Стоковый, голый VTX

Предлагаю составить список того, что приличный байкер должен иметь на моте. Без цыганщины и перебора, ясен пень. ))) Оптимально!!!

Поздравляю, смотрю я не один кто по снегу прохваты устраивает наш чувак

caballero писал(а):Поздравляю!

VTX писал(а):да тут работы непочатый край!!! Стоковый, голый VTX

Предлагаю составить список того, что приличный байкер должен иметь на моте. Без цыганщины и перебора, ясен пень. ))) Оптимально!!!

А точно, такой темы нет.

caballero писал(а):Поздравляю!

VTX писал(а):да тут работы непочатый край!!! Стоковый, голый VTX

Предлагаю составить список того, что приличный байкер должен иметь на моте. Без цыганщины и перебора, ясен пень. ))) Оптимально!!!

Как минимум:
1. глушитель
2. сиденье
3. рукоятки, рычаги, подножки, поворотники
4. доп. свет
Желательно:
1. нулевик с компьютером
2. руль под себя
3. спинка, стекло, выносы - для туристов
Желательно "для красоты":
1. индивидуализация ништяками под себя
2. аэрография

Примерный список конечно замечательно, но глядя реальности в глаза пока что необходимое, а остальное по ходу)))
1. Замена сцепления, т.к. начинает пробуксовывать при переключении,но пока еще не определился с фирмой, может посоветуете
2. Люстра уже пришла с "льюиса", фото позже выложу
3. Аккум поставил новый, так как старый раздуло
4. Буду заказывать резину на следующий сезон стою перед выбором метзелер или данлоп, на метзелере откатал два сезона передний скат покрылся трещинами со стороны корда по кругу,
поспрашивал у народа, говорят бывают у метзелера такие косяки, но чаще всего обращались пластмасовые с такой проблемой. Так что теперь перед выбором
5. Крышка сцепления сильно поцарапана, тоже менять или накладку ставить?
6. Штатный глушитель тоже подмят и поцарапан, снял его и гоняю без глушака. Кстати очень приятный и насыщенный звук на холостом 98дб.соседи по гаражу называют низко летящим
вертолетом))
7. дуга безопасности уже была бодогнута в одном месте, я в этом году тоже приложился на ту же сторону, блин не заметный и не слышный я на дороге, суки подрезали на глазах у гайцов,
а те развернулись и уехали

По поводу индивидуализации конечно я за, но с большим промежутком времени,
т.к. появилась конкурентка моей ласточке, недавно стал отцом ну и понимаете
со всеми вытекающими тратами))так что можете меня поздравить))

Поздравляю с покупкой!

FS 61rus писал(а):Примерный список конечно замечательно, но глядя реальности в глаза пока что необходимое, а остальное по ходу)))
Замена сцепления, т.к. начинает пробуксовывать при переключении,но пока еще не определился с фирмой, может посоветуете

Только сток. Причем полный комплект: метал, фрикционы,пружины(обязательно)

FS 61rus писал(а):Буду заказывать резину на следующий сезон стою перед выбором метзелер или данлоп, на метзелере откатал два сезона передний скат покрылся трещинами со стороны корда по кругу,
поспрашивал у народа, говорят бывают у метзелера такие косяки, но чаще всего обращались пластмасовые с такой проблемой. Так что теперь перед выбором

Видимо старый был. Отъездив сезон на данлопе по случаю прикупил метцелер, больше к данлопу не возвращался.

FS 61rus писал(а):5. Крышка сцепления сильно поцарапана, тоже менять или накладку ставить?

у стоковой ценник не бюджетный, ставь накладку

FS 61rus писал(а):Штатный глушитель тоже подмят и поцарапан, снял его и гоняю без глушака. Кстати очень приятный и насыщенный звук на холостом 98дб.соседи по гаражу называют низко летящим
вертолетом))

Ну это как то совсем не гуманно

Спасибо огроменное за помощь, а метзелер какой маратон ме 880?

А еще вопрос не по теме, для подключения люстры какое реле исползовать и где глянуть эл.схемку? плиззз.....

FS 61rus писал(а):Спасибо огроменное за помощь, а метзелер какой маратон ме 880?

Ага.

на счет схемы..
по стоку стоит реле на 15 ампер.
Фара 55/60 ватт - это 4/5 ампер.
в остатке 10 ампер, этого хватит на люстру из обычных ламп.
Если ты поставишь филипс 100/120 ватт, то реле обязательно.

Поздравляю с покупкой !
сейчас тя зазеленим

Поздравляю, красивый мотоцикл!
У самого дочь 1,5 года, понимаю!
Аккуратно на дорогах...

Добро пожаловать, ФиЭс 61Рус. ) Вливайся, конь красивый красненький.
Говорят красненькие чуть быстрее ездят.
Не лихачь. ))

про незаметность ты уже сам понял - прямоток.
При выборе прямотока обращай внимание:
1. на возможность установки флейт (не у всех труб эта возможность есть). У меня, например, Cobra в городе рычит, а с флейтами в европах вопросов не было и ухи не устают
2. Брэнд. Кто бы что ни говорил, но брэндовые трубы звучат лучше. Особенно очевидно в дальнобоях или если просто ездить много. Фразы типа: "нафиг прямоток, у меня от него через пол-часа голова раскалывается" - это про noname всякий. На самом деле сделать выхлоп это не просто к куску трубы уши приварить... Поэтому и разница в цене двух-трёх кратная...

По резине. Очень много тут мифологии и моды. Года три назад все начали "пищать" от Метца (который ME880), в том числе и я. Сейчас в среде голдоводов, например, пошла волна про американский Avon. Некоторые голдоводы против Данлопа в пользу "оригинального", как они выражаются, Бриджстоуна... Сам отъездив на VTX на Метце, по случаю (не было Метца, а менять горело из-за прокола) приобрёл Данлоп ("оригинальный", т.к. в мануале указан именно он) - офигенно: рулится лучше, чувствуется лучше, тормозит понятнее, но при разгоне пробуксовка чувствуется сильнее...
В общем выводы простые:
1. главное - свежая резина. После замены старой неважнокакой на новую почтиневажнокакую - будет лучше Под словом свежая я имею ввиду, что не только новая, но и выпущенная не у Ноя на ковчеге!!!!!
2. доступность. никакой экзотики, выбирать из тех, которые легче купить. Иначе при проколе/износе одной покрышки придётся либо менять парой, либо ездить на разной, либо терпеть и рисковать пока "приедет заказанная с Луны суперпуперофигеннаясамаякрутая покрышка"
3. пробовать. ошибаться и пробовать. Люди разные, стиль вождения разный и тд...
4. как ни странно, стоит читать буклеты производителей. Они конечно пишут в стиле "у нашей покрышки всё лучше всех", но упор всё таки на разные моменты идёт: кто-то больше напирает на долговечность, кто-то на езду в дождь, кто-то на ускорения... Тут конечно интуичить надо, но некий намёк есть.

VTX писал(а):про незаметность ты уже сам понял - прямоток.
При выборе прямотока обращай внимание:
1. на возможность установки флейт (не у всех труб эта возможность есть). У меня, например, Cobra в городе рычит, а с флейтами в европах вопросов не было и ухи не устают
2. Брэнд. Кто бы что ни говорил, но брэндовые трубы звучат лучше. Особенно очевидно в дальнобоях или если просто ездить много. Фразы типа: "нафиг прямоток, у меня от него через пол-часа голова раскалывается" - это про noname всякий. На самом деле сделать выхлоп это не просто к куску трубы уши приварить... Поэтому и разница в цене двух-трёх кратная...

По резине. Очень много тут мифологии и моды. Года три назад все начали "пищать" от Метца (который ME880), в том числе и я. Сейчас в среде голдоводов, например, пошла волна про американский Avon. Некоторые голдоводы против Данлопа в пользу "оригинального", как они выражаются, Бриджстоуна... Сам отъездив на VTX на Метце, по случаю (не было Метца, а менять горело из-за прокола) приобрёл Данлоп ("оригинальный", т.к. в мануале указан именно он) - офигенно: рулится лучше, чувствуется лучше, тормозит понятнее, но при разгоне пробуксовка чувствуется сильнее...
В общем выводы простые:
1. главное - свежая резина. После замены старой неважнокакой на новую почтиневажнокакую - будет лучше Под словом свежая я имею ввиду, что не только новая, но и выпущенная не у Ноя на ковчеге!!!!!
2. доступность. никакой экзотики, выбирать из тех, которые легче купить. Иначе при проколе/износе одной покрышки придётся либо менять парой, либо ездить на разной, либо терпеть и рисковать пока "приедет заказанная с Луны суперпуперофигеннаясамаякрутая покрышка"
3. пробовать. ошибаться и пробовать. Люди разные, стиль вождения разный и тд...
4. как ни странно, стоит читать буклеты производителей. Они конечно пишут в стиле "у нашей покрышки всё лучше всех", но упор всё таки на разные моменты идёт: кто-то больше напирает на долговечность, кто-то на езду в дождь, кто-то на ускорения... Тут конечно интуичить надо, но некий намёк есть.

+100 во всем. Постольку по скольку качество резины влияет на езду невероятно, выбор производителя, процесс почти интимный. Я для себя выбор сделал-Мец. А по поводу Avon, народ раслабился. Не стоит он тех (невебенных )денег которые за него просят! Прошу пардона за избыточную эмоциональность, я в слюни))))))))))