Отсечка!

[-BULLET-]

Зря убавил, верни обратно на 1000. В таких случаях уж лучше сцеплие подтравливать, чем ухудшать подачу масла на "верх"

Значит по мануалу 1000? Просто может предыдущий владелец накрутил больше?

[Kulibin74]

Где то читал, что отсечка на 6750. заказал себе тахометр, как опробую отпишусь.
На 1.3 тоже вроде отсекает - зажигание отрубается. как то так...

На карабюраторных отсечки по электронике нет!!! весь фокус в качестве топлива в регулировке жиклеров карабюратора + работа автомата опережения зажигания!
поэтому если угадал настройки вверх будет крутить и до 7000, но забрасывать свечи на низах и хх, угадал вниз на верху будет бедноватая смесь, хлопки из глушителей, и появления (как бы правельнее сказать) эффекта "отсечки"

[Tigger]

Иван, по мануалу не меньше 800, Сергей советует 1000, думаю стоит прислушаться к его словам. Сегодня сам озадачился регулировкой ход.хода. Показалось многовато было, уменьшил, мот стал глохнуть при отпускании сцепления на холостых. Вернул обратно обороты, на слух. Тахо пока не стоит. Да, звук не такой урчащий, но пусть лучше головы смазываются...

[Вырвиглаз]

На карабюраторных отсечки по электронике нет!!!

Не первый раз уже замечаю за тобой подобные глупости. Отсечка есть. Ее модуль зажигания делает. В народе "мозги".

[Rider1800]

Парни, у меня для экспериментов сейчас лежит два комплекта голов 1800, глядя на них, ХХ я не сделаю меньше 1000. Маслоподачи на опоры как таковой нет, вкладышей на опорах тоже нет. Так что ну их нахер эти 800 оборотов, я на своём выставил ~1000

[Rider1800]

На карабюраторных отсечки по электронике нет!!!

Не первый раз уже замечаю за тобой подобные глупости. Отсечка есть. Ее модуль зажигания делает. В народе "мозги".

+1800, рубит на 5500об/мин. Про "эффект отсечки"... улыбнуло))))

[T-12]

Такие потери оцениваются до 25%. Именно на уменьшение этих потерь направлена полировка и спрямление впускных каналов, а не на уменьшение сопротивлению впуска как думает большинство.

Вот с этой строки я не согласен абсолютно со всем, что идёт дальше...
...на наших двигателях форсунки 4го поколения (12 микроотверстий), они распыляют бензин достаточно, чтобы взвесь превратилась в пар ещё до попадания в камеру сгорания именно этим объясняется повышение мощности карбюраторных двигателей, когда их переводят на инжектор (Харлейные эво тому ярчайший пример) - качество распыления, которое не обеспечивали карбюраторы и форсунки первого поколения. Полировка каналов направлена ни на что иное кроме как на уменьшение сопротивления из-за шероховатой поверхности, но не из-за формы канала.

Я писал в общем для понимания о каких цифрах может идти речь. Цифры эти для первых поколений моновпрыска. Дальше я эту ситуацию уже не отслеживал. Но если тебя это смущает - я могу это вычеркнуть
Ты можешь привести ссылку на то, где приводится размер капли при распыле для наших форсунок?

...Таким образом ФОРМУ именно форму изменяют с целью повышения скорости потока, за счёт этой скорости, инерции и колебательных явлений в тракте происходит лучшее наполнение цилиндров на определённом диапазоне оборотов...

У меня не было задачи доказать как надо тюнить ВТХ. Я пытался объяснить почему у нас именно такой конструктив в стоке и почему инженеры выбрали его.

...Само повышение скорости потока не преследует цели лучшего смесеобразования, она лишь позволяет на определённых режимах затолкать в цилиндр больше смеси.

Поясни, пожалуйста, как более высокая скорость потока на впуске позволит затолкать в цилиндр больше топливовоздушной смеси?

[Вырвиглаз]

Парни, у меня для экспериментов сейчас лежит два комплекта голов 1800, глядя на них, ХХ я не сделаю меньше 1000. Маслоподачи на опоры как таковой нет, вкладышей на опорах тоже нет. Так что ну их нахер эти 800 оборотов, я на своём выставил ~1000

Похоже, просто мотор не готов к затяжным пробкам. Иначе зачем еще нужны холостые обороты?

[Rider1800]

Парни, у меня для экспериментов сейчас лежит два комплекта голов 1800, глядя на них, ХХ я не сделаю меньше 1000. Маслоподачи на опоры как таковой нет, вкладышей на опорах тоже нет. Так что ну их нахер эти 800 оборотов, я на своём выставил ~1000

Похоже, просто мотор не готов к затяжным пробкам. Иначе зачем еще нужны холостые обороты?

Не факт, если мыслить так, то к 100км/ч на 5ой передаче двигатель тоже не готов))
Т-12 описание самого механизма, ровно как и принципов построения форм каналов я нигде не нашёл... да и не найду, это результаты множества экспериментов, ни одна тюнинговая компания никогда их не выдаст. Всё что удалось найти - базовые принципы, которыми руководствуются при внесении изменений в конструкцию ГБЦ, либо при её построении с нуля.